日産 ノート 「インテリア重視の方は、パスしたほうが良い...」のユーザーレビュー

インテリア重視の方は、パスしたほうが良い...

2008.8.4

総評

インテリア重視の方は、パスしたほうが良いと思う。

「ロングマーチ」と唄っていた中古雑誌もあるが、内装よりも、ある程度の走りを取る方は、燃費もまんざら悪くないので良い車だと思います。

今のところ、超ストレスを感じるエコ走行で、大きな後悔もない愛車として可愛がってます。

少ないガソリンで一生懸命は走っている「出目金エコ号」です。
日産は、ぶっ壊れにくい許容誤差の広い設計で頑丈なのは評価できるので、ホンダのエンジンのようなテクニシャン的な細やかな技術においても成熟してほしいな。リッター３０キロのノート目指してがんばれ！

満足している点

１．新基準による燃費にウソがなく、まずまずの好燃費
　主に信号の少ない丘陵地帯を常時エコ走行
（急加速禁止で列車のように徐々に加速してスピードをのせていき、目的のスピードになったら、アクセルを踏んでいるか踏んでいないかのギリギリのペダル感覚でこれ以上は加速せず、速度を維持していくか自然に速度が微小に落ちていく走行。信号ではタイミングを見計り、ブレーキの使用を極力避ける。）
いいかえれば我慢に我慢を重ねた超ストレス走行）。
　１７．６うたっているところ、１６キロは堅い。
　田舎の平坦地の遠出の場合。エコ走行で推定１８キロ（燃費計の平均燃費２０キロの表示）達成したことも。

２．普通に走れば、ストレスのない加速感（確かにビュンビュン走る）（上り坂もストレスがない。さすが１５００ＣＣエンジン！）
　また、少し風きり音はあるものの、わりかし静かなアルミ合金のエンジン音。）

３．フロントのマスクが、結構存在感ある顔つき（主観的にはそこそこカッコよい）。
　前方スモールランプのふくらみが、横から見ると出目金のような感じでダサイものの、見方によっては愛嬌があるともいえる。

４．二段トランク（厚み約２５センチ位までの荷物を外から見えないように隠せる）

不満な点

１．微妙なアクセル加減ひとつで、燃費が１２キロ程度に落ちてしまう。（信号の多い市街地にはあまり向いていないとおもう。８・９キロをさすこともある）

２．後部座席が、スライドでもリクライニングでもない（お金をかけていない。最大の欠点ような気がする。ニースペースでいえば後部座席をあと１０センチ後ろにできればいいのだが）。

　内装も全体的な印象として安っぽい感じ（我慢はできる）。
　ホルダーからドリンクを取り出すとき、上部のエアコンパネルの構造にひっかかりやすい。

３．低速でのＣＶＴのまごつき
　コンピュータが変速比を迷っている感じがする。
　また、中高速から徐行に落としたさいにＣＶＴのせいかエンジンブレーキがかかってしまいストレスを感じる。

４．意外とスカスカなエンジンルーム（底の地面が見通せる）
　部品配置の仕方で、車長さを１５センチ縮められるのでは。

５．カタロググレードでオプションなのか標準なのかわかりずらい（ちょっと不親切な錯誤させるようなカタログ〈表〉つくり）。
　標準装備のつもりで買った後に、実はオプションだったという部分が結構あった。カタログの※印の小さな注意書きを熟読しなければ正確に把握できない。

６．　なお、横や上からから車体の後半部を見ると不自然な形どり
　横から後ろ後半を見ると、セダン車のケツをぶった切った感じがしないでもない。
　上部の後半部も流線型を無理やりミニバンの天井に加工したような、ひずみにも見える不自然な鉄板加工（設計）の感じが否めない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験