日産 ノート 「ぱっと見は全体にまとまった車です。日産も...」のユーザーレビュー

ぱっと見は全体にまとまった車です。日産も...

2005.5.23

総評

ぱっと見は全体にまとまった車です。日産も出来るようになりました。コストパフォーマンスの良さは皆さんのいうとおりです。
足回りも標準175/65/14でハード走行時はふわつき高速コーナー走行ではリヤーが滑りますがコントロールはしやすいので素性はいいのではないでしょうか。お好みのタイヤ交換でだいぶ性格がかわると思います。

但し先に述べたようにシート着座感覚が合わないというのは今までなかったような気がします。材質？位置？大きさ？よくわかりません。

コスト削減対象の使わない、見えないところの例えば床下防音吸収材の量、床下鋼材の厚さ（作り）は企業努力の結果でうまい車作りになりました。

満足している点

外観、内装、装備すべてにおいて日産は頑張ったなというできばえです。（外観については好みによりますが）
他社のことはわかりませんがＣＶＴはよく出来ています。ＡＴ特有の”クリープ現象”を発生させて違和感はないようにし”Sports”モードの設定でシフトダウン＆エンジンブレーキに使えるよう設定もいいのではないでしょうか（ただ停止からバックさせるときに”カクン”とつながるときがありますね）

不満な点

シートポジションが決まりません。
高さ調整が付いていますが170ｃｍの私は腰を背もたれにしっかりつけての正しい姿勢ですとふくらはぎがシート前端で押されてします。しっくりいく姿勢ですがシート高さを一番下に下げ腰の位置を前にずらす、又はシートの高さを高く”腰掛け”に座るようにし、かつシート位置を前にしペダルを踏む感覚にするみたいなどちらにしてもおかしな姿勢を強いられます。
いろいろ調べましたらシート座面長が長い（53ｃｍだいたいは50ｃｍが多かった）しかも先端が絶壁シートのためひざの裏が圧迫されてしまうのです。

シート地がすべる。
生地のせいですが正しい姿勢で乗車しないと急ブレーキ時前に体が滑り込みます。運転者でもそうでしたから助手席、後部座席の人はしっかりベルト着用をすべきでしょう。

以上シートポジションと試乗で確認してください。
合っていれば◎でしょう

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験