日産 ノート 「いまどき珍しいMT車」のユーザーレビュー

いまどき珍しいMT車

2020.12.13

総評

一般的にMTはメンドクサイ、操作が難しいといわれるのでおすすめ度は低め。

いまどきのMTは電子制御で坂道発進もラクチン♪ではありませんｗｗｗ
このE12 ノート nismo S は、電スロ以外の電子制御（ABSやVDCは標準装備）が一切なし。
ミッションが暖まってないと半クラも使いにくくミートしにくい。

渋滞の時の面倒な操作、難しい操作技術などを含めてのMTだと個人的には思う。
この先出てくるMTは電子制御の塊だろうし、脱ガソリン車とか言われる時代だし、操作感が半端ないMT車は、このノートがぎりぎりのところじゃないかな、と。

満足している点

車を操ってるような操作感。
MTに電子制御（オートブリッピングや坂道発進アシスト等）が付いてない。

不満な点

後期最終型にしかラゲッジルームランプが装備されてない。
電スロには慣れが必要。

デザイン

5

前期の精悍な顔つきもいいけど、後期のはっきりした顔立ちもいいと思う。
Vモーションもさることながら、アイドル顔というか、今どきはやりの顔だと思う。

全体的にはもちっとして、同じクラスのコンパクトカーの中でもすごくグラマラスに感じる。


内装で特に気に入ってるのが、天井など半分上が黒を基調としてるところ。
前期は白っぽいので、後期の黒の方がすごく締まって見えると思う。

走行性能

2

パワー感は結構なもんだと思う。
200psくらいから比べるとたいしたことないかもだけど。
ギアは割とシンクロしてるので５速60km/hとかで走れちゃう。
逆に高速走行は5速120km/hで4000rpmとかｗｗｗ
エンジン音うるせーよｗｗｗ6速なんで載せないんだよ！
200万で６速車あるやんけ！


純正スポーツシートは割とシート位置が高いので、体の大きな人は目線が高くて運転しにくいかも。
（※ニスモレカロはわからない、ゴメンネ）

体がデカい自分はシートを下げるので、シフトの３が遠く感じる。
しかもハンドルはテレスコついてないから、よけい遠くなる。
エアバック、リモコンハンドルがなくてもいいなら、社外ハンドルで手前にオフセットしてるものに変えるのがいいと思う。まじで。

乗り心地

2

純正の足はSに合わせたセッティングにされてるのか割と固め。
突き上げがきつい感じだとよく聞くし、自分もそう思う。
乗り心地をよくするなら黙って車高調入れましょう。
車高も下がるしスタイル良くなりますぜ！(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

積載性

5

コンパクトカーの中では広い方だと思う。
ゲーミングチェア（横幅ぎりぎりだった梱包品）を後部座席倒して積めたよｗｗｗ

ちなみにラゲッジはそのままでもわりと荷物積めるかも？
ゴルフバックとかは持ってないので試したことないけど、1.5tのジャッキや工具にウマと洗車道具はラゲッジに収まってる。

燃費

3

よく聞くのが15~17km/l。

え？まじで？ばかなの？ねぇ？ｗｗｗ
そんなに走らねーよｗｗｗｗｗ

せいぜいがんばって13km/l。
アクセル踏みすぎ？
まぁ、運転下手だからね、クラッチミート下手だしねｗｗｗ
いつもより多くアクセル踏んでますん(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

価格

1

ニスモだもんね
しょうがないよね
ブランドだもんね

ボリすぎだろうｗｗｗ
でもニスモだもん。
旧ロゴもかっこいいけど、今のロゴも好きｗｗｗ
ニスモ信者？うーん・・・

故障経験

初回車検終わって今のところ特になし。
よく聞くエアミックスの不調もなし。