日産 ノート 「内燃機関革命車を試乗しました 試乗しました。 外観はいまいちかなぁ～。 日産のメーターのフォント良いです。 10’年代以降に発売される内燃機関はすごい」のユーザーレビュー

内燃機関革命車を試乗しました 試乗しました。 外観はいまいちかなぁ～。 日産のメーターのフォント良いです。 10’年代以降に発売される内燃機関はすごい

2012.11.3

総評

内燃機関革命車を試乗しました
試乗しました。
外観はいまいちかなぁ～。
日産のメーターのフォント良いです。
10’年代以降に発売される内燃機関はすごいですね。
この年代は内燃機関革命と思わずにはいられません。
街中ではキックダウンしたくても、アクセルを中間ぐらいまで踏み込むとスピードが出すぎてしまいます。
キックダウンは高速とか上りでしか必要無さそうです。
アクセルの感度が良く回転数がすぐ上がって3000rpmでブッ飛んでしまいます。
マーチとは違うエンジンらしく非常に静寂性が高いです。
エンジンの再始動音もマーチとは違ってほぼ無音ですが、マーチのあの独特のエンジン音と再始動音はけっこう好きなんですよ。
スーパーチャージャーの耐久性が未知数で、ノーマルの方は圧縮比が高くなっているものの長そうです。
今やT社よりも利益を上げているのですから、これだけいいエンジンならセレナにのせてしまってもいいのではないでしょうか。
本格ハイブリッドではなくとも、燃費達成率の高い内燃機関で個性を出していってもいい気がします。
このボディサイズならリッターカーでも私は不満はない気がしますが小排気量だと利益が上がりませんか。
平均燃費を表示させて走りたかったのに表示させることができなかったのとフルフラットにならなかったのが残念です。
店員さんに表示させる方法を聞いたのですが教えていただけませんでした。
付いてなかったのかな。

満足している点

日産のメーターのフォント良い。
街中ではキックダウンしたくても、アクセルを中間ぐらいまで踏み込むとスピードが出すぎる。
キックダウンは高速とか上りでしか必要無さそう。
アクセルの感度が良く回転数がすぐ上がって3000rpmでブッ飛ぶ。
非常に静寂性が高い。
スーパーチャージャーの耐久性が未知数で、ノーマルの方は圧縮比が高くなっているものの長そう。

不満な点

外観はいまいち。
平均燃費を表示させて走りたかったのに表示させることができなかったのとフルフラットにならなかったのが残念。
店員さんに表示させる方法を聞いたのですが教えていただけませんでした。
付いてない？

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験