日産 ノート 「納車1っヶ月で３０００km走った感想 先日5名乗車で温泉に行ってきました。峠道を走っても力不足は感じませんでした。車載ＰＣが走行状況に合わせて上手くコ」のユーザーレビュー

納車1っヶ月で３０００km走った感想 先日5名乗車で温泉に行ってきました。峠道を走っても力不足は感じませんでした。車載ＰＣが走行状況に合わせて上手くコ

2012.10.26

総評

納車1っヶ月で３０００km走った感想
先日5名乗車で温泉に行ってきました。峠道を走っても力不足は感じませんでした。車載ＰＣが走行状況に合わせて上手くコントロールしている感じです。自分で運転しているんですが、何かＰＣに管理されている感じもします。アクセルを勢いよく踏み込んでも期待する加速が得られない時があります。そうゆう荒いアクセルワークはするなと言われている気さえします。今のアクセルは電気スイッチと同じですからセッティングは自由自在なんでしょう。新型ノートと上手く付き合うには多少のコツが必要です。スッと走り出し、加速の意思をアクセルペダルに伝える感じで軽く踏めば、与えられた状況下で最良の加速を提供してくれます。強い加速が欲しい時はsportモードボタンを押しさえすれば気持ちのいい加速が得られます。エンジン回転とＣＶＴが上手く噛み合ったときは音も極めて静かですしスーパーチャージャヤーの機械音がかすかに聞こえムードがあります。またアイドリングストップのマナーにも関心しています。停車中でもハンドルを切り始めたとたんにエンジンが始動しますし、ブレーキもリリース開始と同時にエンジンスタートします。エンジンが冷えている状態ではアイドリングストップしないなど結構緻密な設定がされています。

満足している点

車と対話しながらドライブする感じが新しい。
高速走行時でも意外と静かで疲れない。
ドライバーシートの出来がいいので、これまた疲れない。
エコ運転に徹すれば素晴らしい燃費。

不満な点

確かに収納がもう一歩の感じ。
オプションで二段式トランクボードを付けたけど、収納力は旧車が２枚上手！
楽しいからとＳＣ効かせてガンガン走ると燃費は１２km・・・
ＳＣなしモデルの存在理由がわからない。それなら同じ三気筒のマーチを売ればいいじゃん。
夜間のアイドリングストップ中にヘッドライトが点きっぱなしになるのが気になる。ライティングストップもしたらいいのに・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験