日産 ノート 「ブレーキの効きが両極端 普段はマツダのアテンザワゴン（ＭＴ）、フォードのフリーダ（ＡＴ）に乗っているんですが、 日産レンタカーにてノート（ＡＴ）を借り」のユーザーレビュー

ブレーキの効きが両極端 普段はマツダのアテンザワゴン（ＭＴ）、フォードのフリーダ（ＡＴ）に乗っているんですが、 日産レンタカーにてノート（ＡＴ）を借り

2009.5.7

総評

ブレーキの効きが両極端
普段はマツダのアテンザワゴン（ＭＴ）、フォードのフリーダ（ＡＴ）に乗っているんですが、
日産レンタカーにてノート（ＡＴ）を借り、２日間利用しました。
乗って最初に思ったことは、「うお、視界広い！」ですね。
アテンザやフリーダは、ボンネットやフロントピラーが明確に視界を妨げていましたが、
ノートではそれがありませんでした。
走り出して思ったことは、「加速弱いなあ・・・」でした。
アテンザワゴンは２３００ｃｃ、フリーダは２０００ｃｃなので、それだけみれば確かに一番加速しなくて当然なんですが、
自動車カタログの車体重量を考えると、フリーダ＜ノート＜アテンザワゴンのはずなのに、フリーダよりも重かったです。
ノートのタコメータを見ると、静粛性を重視してか、あまり回転数を上げないでシフトアップしてるようなので、それが理由かもしれません。
そして、一番びびったことは、「ブレーキの効きが変！？」でした。
とても主観的な話ではあるんですが、「ちょうどいい制動をするためのブレーキの効き具合にならない」という感じでしょうか。ブレーキを軽く踏んだだけでは全然減速せず、少し踏み込むとかなり前にＧがかかるような減速の仕方をします。
ひょっとしたら、ブレーキパッドが磨耗してるだけなのかもしれませんが、コレはちょっと怖かったですね。しょうがないので、Ｎに入れて、ブレーキを軽く踏んだときに、少しでも制動がかかるようにしましたが・・・。
ＭＴのアテンザはともかく、ＡＴで重量級のフリーダでもブレーキはちゃんと効いたので、軽量級のノートで効かないのは変だと思いましたね。
最後に高速巡航。１００ｋｍで巡航してましたが、浮遊感があります。
また、風速７ｍ程度の横風がある地帯では、車が右に左に行こうとして怖かったです。
後ろに座ってた人は、普段は酔わないのに、ノートでは酔ってました。

満足している点

・デザインはかわいらしい。
・視界は抜群。爽快感があります。
・大人４人でも普通にのれます。

不満な点

・加速弱い
・ブレーキがむずかしい？
・高速ではふらつく

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験