日産 ノート 「1万キロ乗っての総評 ２代目セレナからの乗り換えです。 まず前車にも装備されていたハイパーCVTとの比較ですが、エクストロニックに変わり、金属ベルトの」のユーザーレビュー

1万キロ乗っての総評 ２代目セレナからの乗り換えです。 まず前車にも装備されていたハイパーCVTとの比較ですが、エクストロニックに変わり、金属ベルトの

2009.9.26

総評

1万キロ乗っての総評
２代目セレナからの乗り換えです。
まず前車にも装備されていたハイパーCVTとの比較ですが、エクストロニックに変わり、金属ベルトの改良、フルード温度の管理etc、、、メーカーとしては多々改良を重ねたと説明されてはいますが、実際車に乗るだけならまったく変化は感じない程度です。
問題の耐久性に関しても、格段に改良されたわけでもないので、5～6年後に故障の事例が多々あがらないかは心配です。
走行性能に関しては、サスは固めのセッティングで、ナチュラルに仕上がっているので、気に入ってます。走りは２０００CCのワンボックスなどよりは、重量が軽いと言うことで格段にストレスは感じなくなりました。
またロードノイズ、エンジン音含めて室内でのノイズは極めて少ない方だと思うので、同乗者は特に、１ランク上の車に乗っている気分が味わえるかと思います。
総じて、非常に扱いやすく乗りやすいので好い車だと思います。

満足している点

・よく走る
・燃費がいい（２代目セレナと比べると最低２倍）
　　・市街地11～12㎞/L
　　・郊外国道（平均60㎞/ｈ）16㎞/Ｌ　すごく頑張って19㎞/Ｌが限界
　　・高速
　　　　80㎞/ｈキープで20㎞/Ｌいくことあります。
　　　　100㎞/ｈになると16㎞/Ｌ（回転上がりがた落ち）
　　　　何も考えないと悲惨（でも10㎞は切りません）
・静か
・高ホイールベースからの高速安定性（他社コンパクトカーよりかは乗りやすいです。）

不満な点

・使い勝手の悪さ
　　例
　　　・ドリンクホルダーは本当に使用不可能
　　　・小物入れの不足
　　　・トランクに容積を使いすぎて、後部座席が窮屈
　　　・↑の上に、背もたれが一点固定式でリクライニング不可
　　　　　（後部座席左右の固定具で、かみ合わせの不具合からの異音が多々発生しやすいので、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きちんと無料保障期間を使いましょう。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験