日産 ノート 「選択肢は日産のみ、マーチＯｒノートNISMOのみ！」のユーザーレビュー

選択肢は日産のみ、マーチＯｒノートNISMOのみ！

2016.10.10

総評

素の車がよいからここまで変われる社用車等
に使われる車を
あそこまでＮＩＳＭＯ仕様で変えれるものだとおもいます。
とにかく、見た目！がよい車ですが・・・。
きっちり補強とその他のチューンがされており
乗っていて特にワインディングロードは楽しい車だとおもいます。
街中で買い物もこなせ、長距離ドライブを行っても
乗っていて楽しい車、だと思います。

満足している点

普通のノートと違い、少しボディの迫力が増しており、
特に個人的にはリアの見た目が好きです
この手の車は基本的に見た目が気に入るかどうか
の問題だと思います。
街中でＮＩＳＭＯを見てほぼ一目ぼれでございました

不満な点

シフトノブがちゃっちい・・・・
ここまでＮＩＳＭＯ仕様にしてなぜそここだけ
ノーマルと同じなのか・・・
担当営業にシフトノブのせいで購買欲が減ったとまで
いうほどでございます。
内装がよくチープだと言いますが。
逆に他社はごてごてしすぎでございます。

デザイン

-

走行性能

-

街中でＥＣＯモードにしていると
出だしは遅い・・・。
ＥＣＯＯＦＦにするとアクセルのあけた分だけ
きっちり加速します
親父に言われた一言は・・・
ＥＣＯなんてイラン！ＯＦＦにして２０００以上まわさなきゃ燃費はそう悪くならん！とのこと。
ＥＣＯモードはラフにアクセルを踏む人向けの燃費向上機能といえるでしょう。

乗り心地

-

若干硬い足回りをしていますが、
コーナリングで余計なロールをせず
くるっとまわり張り付く感じはすごくいいですね
みなさんがいうほど騒音も何も気になりませんね
レシプロエンジンオンリーなのにすごく静かで
逆に物足りないかも？

積載性

-

このクラスのコンパクトカーでは広いほうだと思います
いざとなれば後部座席を倒せばさらにひろがります

燃費

-

納車し、１回ガソリンを使い切りました。
高速道路で２６０キロ下道１４０キロ走りました
実燃費は１３，５リッターととてもいい数字でした
エンジン内部の慣らしが終わればもっと伸びるかと。

追記。1カ月乗ってみた感想を＋します
ＥＣＯモードだと本気で走りません。
むしろアクセル感覚がおかしくなります
逆にＥＣＯＯＦＦにしてみると
アクセルの開け方がダイレクトになり、
調整しやすくなります。
大阪市内等信号等多い場所でも
しっかり加速してくれます。
ＥＣＯとＥＣＯＯＦＦの燃費の差はほとんどないと
思います。

初回のＥＣＯモードを使い300キロ高速走行＋街中でリッター１３．５
ＥＣＯモードＯＦＦで2回目の給油の50キロほど高速走行＋街中でリッター１２，８なので
ほっとんど変わりがない事がわかりました。

価格

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故障経験

納車してまだ間もないので特になし