日産 ノート 「ノートニスモ（CVT_1.2)納車したて」のユーザーレビュー

ノートニスモ（CVT_1.2)納車したて

2016.5.18

総評

いや、悪くないですね。買って良かったですよ。
さっきアマゾンでクルコンをポチりました。これ付ければお出かけ用の車としては無敵になりそうです笑。
不満ってほどではないけど、エコモードオフだと非力な1.2Lエンジンがスーパーチャージャーでがんばってるから燃費悪いし、高回転ではスーパーチャージャー効かせないのか、伸びが良くない。…エンジンは1.5Lでもよかったんでないの？って感じです。
◆2016/6/11追記：上記は２千回転くらいまでのレビューです(たまに３千回転)。最近慣らし運転終了したんで３千回転以上も使ってますが、けっこうシャキシャキ走って好きです笑。悪くないっす。サスの硬さも丁度良いかも。

満足している点

見た目。ハンドリング。後席広さ。静粛性。アイドリングストップ。バックモニター。オプションの前席ひじ掛け。エコモードのそこそこの燃費。エコモードのオンオフ２モードある事。

不満な点

サスがちと硬すぎ。エコモードオフ燃費悪そう。

デザイン

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走行性能

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やっと納車されたんで乗り心地をレビューします。慣らし運転中ですが。
◆まずはエコモードオンで。街中をゆっくり流すには問題ありません。高速でも120～130で普通に走れますね。街中で隣の車線にいる車をアクセル全開でサクッと追い抜き…できませんでした。慌ててブレーキ踏んでその車の後ろに回り込みました。エコモードは全開時はちょっと頼りないですね。エコカーの役割は充分に果たせますが。エコモードオフからオンにするとモサっとしますが、常にエコモードオンだと慣れてしまい、不便は感じません。遅くても硬めのサスとハンドリングで楽しいエコカーです。
◆次はエコモードオフで。パワーアップしてキビキビ走りますが、スポーツカーと比べたらやっぱりエコカーです。悪くないですが、街中ではガソリンが勿体ない気がします。オンオフの２モードがあるのはいい事です。パワーが欲しい時はオフで、燃費良く静かに走りたい時はオンを選べます。
まだ慣らし中なのでガッツリ高回転で走ってないです。依ってスポーツモード(CVTを高回転寄りにする)はきちんと使ってません。

乗り心地

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◆サスは、前にこの車の試乗車を乗った時ほど不快に硬くはなかったです。シートのせいかな？試乗車は硬めのスポーツシートでしたが、この車は標準ノートのシートです。それでもちょっとサス硬いです。硬さ故の振動もありますし。でもそんなに不快じゃないです。コーナーがけっこういいかも。暇さえあれば乗っていたいですね笑。
◆静粛性は、静かだと思いますよ。たまにアイドリングストップしてるのかしてないのか分からん時あります。新車だからかな？古くなるとうるさいのかな？他人のノートは後ろから聞く音が３気筒っぽいですが、乗ってるこっちからすると３気筒とはわかんないですね。更なる静粛性を目指して音のデッドニングしてやろうかと思ってます。ドアとスペアタイヤのある所を。

積載性

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ラゲッジスペースは普通ですが、その下にちゃんとスペアタイヤあるのがいいですね。
あと後部座席が広くていいです。

燃費

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294km走って(内260kmは高速)、ガソリン17L。燃費17.2km/l
３分の１くらいはエコモードオフで走ってました。

価格

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故障経験

まだ無し。