日産 ノート 「ディーラーにて15XVセレの運転席と後部座席に試乗。 今のクルマがフィットなので、フィットとの比較中心になりますが、クルマの出来としては、フィットと」のユーザーレビュー

ディーラーにて15XVセレの運転席と後部座席に試乗。 今のクルマがフィットなので、フィットとの比較中心になりますが、クルマの出来としては、フィットと

2011.5.19

総評

ディーラーにて15XVセレの運転席と後部座席に試乗。
今のクルマがフィットなので、フィットとの比較中心になりますが、クルマの出来としては、フィットと良し悪しがあり、比べてて非常に楽しいです。特に実用面ではノート有利な点も多数。
フィットの1.5と比較して、
ノート有利
☆リアシート
・4人乗車時のラゲッジ
・ドアミラー視界(ヨコ)
・運転席(低い、つまりビュンビュン的に)
・バック時の見切り
・走る(0-400m、0-100km/h等)
☆価格設定と値引き(但し1.5同士)
フィット有利
・燃費
・2人乗車時のラゲッジ
・ドアミラー視界(タテ)
・運転席(高い、つまり見切り的に)
☆後部座席のシートアレンジ
・止まる(制動距離)
☆MT設定
・リアブレーキ(但しグレードによる)
・横滑り防止装置(但しオプションによる)
・スポーツ仕様(RSとライダー)

CVT設定なら、どちらを選んでも悪くないと思います。自分MT志望なのでフィットになりましたが、CVTならどちらを選んでたかわかりません。
去年12月だったかのMC後は、恐らく実燃費も良くなってるだろうし、もっと売れても良いかなぁと思います。
まもなくモデル末期を迎えつつ有る車ですが、マイナーチェンジを経て正常進化してるように思います。
燃費面での改良も有り、パワートレインは、最近の新型モデルと遜色無い所まで来ています。
個人的には、フルモデルチェンジ直後の車は、初期の不具合などの可能性もあり、出来ればMC、最低でも半年は様子を見るのが良いと思うので、逆にノートのような時間の経った車には、安定感を感じます。

満足している点

エクステリア
パッと見、フィットより車高が低そうで高い。このあたりの処理は好感。
インテリア
ホワイトメーターは非常に見易く、個人的は好き。
ラゲッジスペースは見た目より広く実用的で使いやすい。サイズ的にもフィットより実は広い。
後ろのシートの座った感じは、フィットより良さそう。
装備
2BOXだからか、フィット比で着座位置が乗用車的で低く、運転してる感覚は良い。
曲面ドアミラーは、慣れが必要なものの小さい割に実用的で、前後も見切りは良い。
走行性能
低回転からしっかりしてる。発売当初のフレーズ、ビュンビュン系も納得。

不満な点

エクステリア
強いて言えば若干地味かな。
インテリア
これも、チョイ乗りでは特に不都合は感じなかった。強いて言えば後部座席の足元が若干狭かったかも…。
装備
リアがドラムブレーキ。
横滑り防止装置設定不可。
MT設定の内容(1.6でスポーツでも無い)
走行性能
一番力の出る4000回転前後の音がイマイチ。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験