日産 ノート グレード・価格・燃費情報
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ノート 口コミ・評価
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ノート アクセスランキング16位
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ノート カタログ燃費18.2 〜 37.2 km/L
日産 ノートの概要
e-POWERに4WD仕様を設定
e-POWERに走行性能をさらに高めた、モーターアシスト方式の4WD仕様が設定された。全輪モーター駆動により、積雪や凍結路面などでの走りの性能の向上が図られている。ガソリン車への安全デバイスの拡大採用により、サポカーSワイド該当となった。（2018.7）
HR12DDR型ユニットを搭載
日産ノートは、日産自動車が販売するハッチバック乗用車である。定員乗車は5名で、コンパクトでありながらも、十分な室内空間を確保。2012年登場の2代目では、RJCカー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。パワートレインは、2種類の1.2L3気筒エンジンを搭載。上位グレードのエンジンには、スーパーチャージャーが搭載されている。トランスミッションはCVTで、4WDも選択可能だ。また、2016年11月のマイナーチェンジで、外装がブラッシュアップされたと同時に、発電用エンジンと、駆動用モーターの組み合わせとなるシリーズ式ハイブリッド搭載の「e-POWER」グレードが追加され、一躍人気グレードとなった。（2016.12）
日産 ノート 試乗記・記事一覧
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リッターカー顔負け。新型日産 デイズは軽ハイトワゴンのレベルを超えたおススメ国民車
「新時代の国民車」を探す実地調査企画の第20回。今回の調査対象は、2019年3月に登場するやいなや各方面から大絶賛の嵐となった軽ハイトワゴン、2代目の「日産 デイズ」である。＞＞国民車とは？デイズという車のプロフィール紹介はまるっと省略して、結論から申し上げる。第2世代となったデイズは、そのほぼ何もかもが「実用小型車（軽自動車）としては大変素晴らしい」と言える水準にある。そのため、何らかの「ちょっといい感じの実用小型車」の購入を検討中の人には、最終的に買う・買わないは別と...
2019.7.8｜試乗記5ページ
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伊達軍曹
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新型RAV4がSUVランキングトップに。コンパクトミニバンが好調【ボディタイプ別売れ筋・5月】
最需要期の反動による台数の落ち込みもひと段落し、前月よりも元気を取り戻した5月の新車マーケット。ニューモデルの登場もあり、市場によってはなかなかの活況を呈した。ここではそうしたマーケットの情勢を、ボディタイプ別にチェックしていこう。5月の新車販売で台風の目となったのは、新型「トヨタ RAV4」。4月10日に発売され、初月から存在感を示したコンパクトSUVにとって、5月はフルに1ヶ月の登録台数がカウントされる最初の月。そこでいきなりSUV市場の首位に立ち、注目の高さを示した。また、5...
2019.7.4｜マーケット8ページ
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国内6ブランドが前年超え。輸入車はクリーンディーゼル車比率が過去最高【マーケット概況・5月】
“令和”最初の月の新車販売は好調だった。2019年5月の新車販売は、前年比6.5％増の39万6120台で、2ヶ月連続でプラスを維持。軽市場が相変わらず好調であることに加え、登録車も新型の投入やマイナーチェンジなど販売のテコ入れが貢献して好調を保った。詳しい状況を日本自動車販売協会連合会（自販連）、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）、日本自動車輸入組合（JAIA）が発表したデータからチェックしていこう。登録乗用車は、前年比5.2％増の21万2636台で、2ヶ月連続で前年比プラスをキープした。この...
2019.6.25｜マーケット4ページ
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新型RAV4がSUVトップ3入りで存在感を示す【ボディタイプ別売れ筋・4月】
4月の新車販売は例年通り、最需要期後で全体に台数は落ち込んだものの、前年同時期との比較ではプラス成長となった。マーケット好調の要因はどこに見られるのか。ここではマーケットの情勢を、ボディタイプ別にチェックしていこう。4月は新型車の投入が少なく、マーケットの動きは少なかった、そうしたなか、唯一といっていいニューモデルが、新型「トヨタ RAV4」。2016年の販売終了から約3年ぶりに復活した新型は、SUV／クロスオーバー部門で早くもトップ3入りを果たした。そのほかの動きとしては、各...
2019.5.31｜マーケット8ページ
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デリカD:5、eK効果で三菱が好調。プリウスが登録車のトップに【マーケット概況・4月】
最需要期が過ぎて、例年需要が落ち込む傾向にある4月の新車販売。“平成最後の月”にマーケットはどのような動きを見せたのか。日本自動車販売協会連合会（自販連）、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）、日本自動車輸入組合（JAIA）が発表したデータからチェックしていこう。4月の新車総登録台数は37万8687台で、3月比で41％縮小した。やはり需要がピークとなる月との比較ではその差が大きいが、前年の同じ月と比べると、3.4％の拡大となり、2ヶ月ぶりに前年実績を上回った。登録車は、3.1％増の19万958...
2019.5.24｜マーケット4ページ
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日産 ノート ニュース一覧
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【NISMO事業部設立から2年】NISMOが急速に浸透した事情と課題
2017年4月に日産はNISMOカーズ事業部の新設を発表。これは日産のプレミアムブランドとしてのNISMOロードカーのラインナップ充実が最大の狙いで、2020年代の前半には年間の販売規模を10万台以上に大幅拡大する目標を立てている。 その構想発表から2年が経過。日産のNISMO戦略は軌道に乗り成功しているのかを鈴木直也氏が考察していく。文：鈴木直也／写真：NISSAN、SUBARU、平野学、ベストカーWeb編集部 価格が2倍でも買いたいと思わせるスポーツプレミアム 【画像ギャラリー：NISMOモデル】 プレミ...
2019.7.21｜業界ニュース1ページ
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【10年後には名機の誉れ!?】 現行国産車に探す 未来で賞賛されるべきエンジン 7選
名車と呼ばれるクルマを探すと、ほとんどが過去に存在したクルマになる。つまり、名車であれ、名エンジン=名機であれ、評価されるのはそれなりの時間が経過した後、というわけだ。 だがもし、現在存在するエンジンのなかで、10年後に名機と呼ばれているものがわかったら？ そのエンジンを積むモデルを愛車とするオーナーは、限りなく誇らしい気持ちで、これから先の10年を迎えられるんじゃないだろうか。 現行国産エンジンの名機はどれか？ 選んだ尺度は評論家陣により微妙に異なるが、軽自動車の...
2019.7.20｜業界ニュース1ページ
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トヨタ「プリウス」なぜハッチバック化した？ 22年の歴史のなかで起きた大事件とは
1997年に世界初の量産ハイブリッド乗用車として発売されたのが、トヨタ「プリウス」です。現行モデルが4代目となるプリウスは、ハイブリッドカーのパイオニアであるだけでなく、販売面でも日本を代表するクルマとなっています。 そんなプリウスには、モデルライフのなかでボディの形が大きく変化した一大転機といえるときがありました。いったい、どのように変化したのでしょうか。トヨタ「プリウス」がボディタイプを変更した理由とは プリウスは、幅広いユーザー層から人気を集めるハイブリッドカ...
2019.7.20｜業界ニュース1ページ
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これからは高齢者や初心者ドライバーの必須装備！ 人と繋がるクルマの「オペレーターサービス」の中身とは
かつては高級車のサービスだったがいまや軽にも採用される オペレーターサービス、それは今後、クルマに乗っている時の安心感、利便性を大きく高める、先進装備と言っていい。具体的には、オペレーターサービスに対応したナビゲーションシステムを装備することで、車載のSIMを使い、24時間、365日、ボタンひとつでオペレーターに接続。運転席回りに配置されたマイクとスピーカーによって、オペレーターと会話ができ、緊急時のGPSを利用した通報、所在地確認、ナビの遠隔設定、飲食店の情報提供、案...
2019.7.20｜業界ニュース1ページ
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コンパクトカーより高いのに買う価値ある？ それでも高額化する軽自動車を選んで得するポイント５つ
自動車税は10年でコンパクトカーよりも23万7000円安い 今、日本で一番売れているクルマはなんでしょう？ トヨタ・プリウス、日産ノート、トヨタアクア？ いえ、違います。軽自動車のホンダN-BOXなのです。軽自動車はまさに日本専用車。日本の自動車ユーザー、日本の道、日本の環境、日本の生活に密着して開発されているクルマでもあります。だから使いやすくて当然。 ただし、最近は軽自動車にも先進安全支援機能や高い安全性能、快適装備が求められ、価格は高騰。たとえば、上記の日本で一番売...
2019.7.19｜業界ニュース1ページ
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日産 ノート 口コミ・評価
4.1-
エコノミーカー グレード：15X(CVT_1.5) 2008年式
投稿日：2019年7月8日 投稿者：うぎうぎ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.027万円で買った車にしてはよい車だと思います。 [ 続きを見る ] -
いい車です＾＾ グレード：ニスモ S(MT_1.6) 2018年式
投稿日：2019年6月10日 投稿者：もぐらチン さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0１９年１月に納車、3,500㌔ぐらい走った感想です。ニスモSの５速仕様で、１６００cc、１４０馬力、NAと過激ではありませんが、車重はなんと１０８０kg！ 軽さを武器に、踏む込めばギュンギュン走ってくれてスッゲ～楽しいです。 オプションでレカロシートが選べます... [ 続きを見る ] -
現在社用車 グレード：S DIG-S(CVT_1.2) 2014年式
投稿日：2019年6月7日 投稿者：せっちゃん号 さん 乗車形式：社用車 総合評価： 5.0このクラスでは、なかなか良い車だと 思う。 [ 続きを見る ] -
レンタカー 日産ノートのレビュー グレード：X(CVT_1.2) 2018年式
投稿日：2019年5月22日 投稿者：車コム さん 乗車形式：レンタカー 総合評価： 3.0シートさえ合えば、良い車だと思います。 オプション？のオートエアコンで特に内装には不満を感じませんでしたし、思ったより、エンジンも静かに感じました。 革巻きステアリングは欲しかったかな。 [ 続きを見る ] -
ノート...なんか懐かしい感覚が（笑） グレード：S(CVT_1.2) 2018年式
投稿日：2019年5月14日 投稿者：こいん さん 乗車形式：その他 総合評価： 4.0街乗り、買物車として1.2もアリ！ と思いました。 衝突安全ブレーキですがセレナに 比べて早めに効く気がします。 お父さん、お母さんの安全を考え プレゼントしても良いなあと思い ました。 [ 続きを見る ]
| グレード | 1.2 S（CVT） | 1.2 X（CVT） | 1.2 X ブラックアロー（CVT） | 1.2 メダリスト X（CVT） | 1.2 X FOUR 4WD（CVT） | 1.2 X DIG-S（CVT） | 1.2 メダリスト X ブラックアロー（CVT） | 1.2 X DIG-S ブラックアロー（CVT） | 1.2 X FOUR ブラックアロー 4WD（CVT） | 1.2 e-POWER S（AT） | 1.2 メダリスト X FOUR 4WD（CVT） | 1.2 e-POWER X（AT） | 1.2 メダリスト X FOUR ブラックアロー 4WD（CVT） | 1.2 メダリスト（CVT） | 1.2 e-POWER X ブラックアロー（AT） | 1.2 NISMO（CVT） | 1.2 メダリスト ブラックアロー（CVT） | 1.2 e-POWER X FOUR 4WD（AT） | 1.2 e-POWER X FOUR ブラックアロー 4WD（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 4WD（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト FOUR ブラックアロー 4WD（AT） | |
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| 価格 | 新車価格(税込) | 142.1万円 | 152.4万円 | 163.8万円 | 173.5万円 | 174.0万円 | 176.7万円 | 180.6万円 | 183.8万円 | 185.4万円 | 190.2万円 | 195.1万円 | 202.2万円 | 202.2万円 | 209.2万円 | 211.5万円 | 212.2万円 | 216.3万円 | 223.8万円 | 233.1万円 | 235.3万円 | 242.5万円 | 256.9万円 | 264.1万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-NE12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-NE12 | DAA-HE12 | DBA-NE12 | DAA-HE12 | DBA-NE12 | DBA-E12 | DAA-HE12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DAA-SNE12 | DAA-SNE12 | DAA-HE12 | DAA-HE12 | DAA-SNE12 | DAA-SNE12 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | AT | CVT | AT | CVT | CVT | AT | CVT | CVT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1520mm | 4165×1695×1535mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm |
| 車両重量 | 1030kg | 1040kg | 1040kg | 1040kg | 1110kg | 1090kg | 1040kg | 1090kg | 1110kg | 1190kg | 1110kg | 1220kg | 1110kg | 1090kg | 1220kg | 1110kg | 1090kg | 1300kg | 1300kg | 1230kg | 1230kg | 1310kg | 1310kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | スーパーチャージャー | なし | スーパーチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | スーパーチャージャー | なし | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 35L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | 23.4km/L | 23.4km/L | 23.4km/L | 23.4km/L | 18.2km/L | 26.2km/L | 23.4km/L | 26.2km/L | 18.2km/L | 37.2km/L | 18.2km/L | 34.0km/L | 18.2km/L | 26.2km/L | 34.0km/L | 24.0km/L | 26.2km/L | 28.8km/L | 28.8km/L | 34.0km/L | 34.0km/L | 28.8km/L | 28.8km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 98（72）/5600 | 79（58）/6000 | 98（72）/5600 | 79（58）/6000 | 79（58）/5400 | 79（58）/6000 | 79（58）/5400 | 79（58）/6000 | 98（72）/5600 | 79（58）/5400 | 98（72）/5600 | 98（72）/5600 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.8（106）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.8（106）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.8（106）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.5（103）/5200 | 14.5（142）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | |
| 最小回転半径 | 4.7m | 4.7m | 5.2m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| グレード | 1.2 AUTECH（CVT） | 1.2 X シーギア（CVT） | 1.2 X シーギア リミテッド（CVT） | 1.2 AUTECH FOUR 4WD（CVT） | 1.2 X FOUR シーギア 4WD（CVT） | 1.2 X FOUR シーギア リミテッド 4WD（CVT） | 1.2 e-POWER X シーギア（AT） | 1.2 e-POWER AUTECH（AT） | 1.2 e-POWER X シーギア リミテッド（AT） | 1.6 NISMO S（MT） | 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック（AT） | 1.2 e-POWER X FOUR シーギア 4WD（AT） | 1.2 e-POWER AUTECH FOUR 4WD（AT） | 1.2 e-POWER X FOUR シーギア リミテッド 4WD（AT） | 1.2 e-POWER NISMO（AT） | 1.2 e-POWER NISMO S（AT） | |
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| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 174.5万円 | 179.4万円 | 180.5万円 | 196.1万円 | 201.0万円 | 202.1万円 | 225.9万円 | 226.5万円 | 227.0万円 | 232.9万円 | 245.4万円 | 247.5万円 | 248.1万円 | 248.6万円 | 248.8万円 | 267.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年12月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年12月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年12月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年12月 | 2018年7月 | 2018年9月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-NE12 | DBA-NE12 | DBA-NE12 | DAA-HE12 | DAA-HE12 | DAA-HE12 | DBA-E12改 | DAA-HE12 | DAA-SNE12 | DAA-SNE12 | DAA-SNE12 | DAA-HE12 | DAA-HE12 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | AT | AT | AT | 5MT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4130×1695×1525mm | 4140×1705×1540mm | 4140×1705×1540mm | 4130×1695×1535mm | 4140×1705×1550mm | 4140×1705×1550mm | 4140×1705×1535mm | 4130×1695×1520mm | 4140×1705×1535mm | 4165×1695×1515mm | 4130×1695×1520mm | 4140×1705×1540mm | 4130×1695×1525mm | 4140×1705×1540mm | 4165×1695×1535mm | 4165×1695×1535mm |
| 車両重量 | 1050kg | 1060kg | 1060kg | 1120kg | 1130kg | 1130kg | 1230kg | 1230kg | 1230kg | 1080kg | 1250kg | 1310kg | 1310kg | 1310kg | 1250kg | 1250kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 205/45R17 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 195/55R16 | |
| タイヤ(後輪) | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 205/45R17 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 195/55R16 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1597cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 140（103）/6400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 83（61）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 16.6（163）/4800 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | |
| 最小回転半径 | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| グレード | 1.2 X 助手席回転シート（CVT） | 1.2 X 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.2 X FOUR 助手席回転シート 4WD（CVT） | 1.2 X FOUR 助手席スライドアップシート 4WD（CVT） | 1.2 X DIG-S 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.2 e-POWER X 助手席回転シート（AT） | 1.2 e-POWER X FOUR 助手席回転シート 4WD（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト 助手席回転シート（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 助手席回転シート 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 163.2万円 | 183.6万円（税抜） | 184.8万円 | 203.6万円（税抜） | 206.1万円（税抜） | 214.1万円 | 235.7万円 | 247.2万円 | 268.8万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-NE12 | DBA-NE12 | DBA-E12 | DAA-HE12 | DAA-SNE12 | DAA-HE12 | DAA-SNE12 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1525mm |
| 車両重量 | 1060kg | 1100kg | 1130kg | 1170kg | 1150kg | 1240kg | 1320kg | 1250kg | 1330kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | スーパーチャージャー | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 98（72）/5600 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | |
| 最小回転半径 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
日産 ノート みんなの質問
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解決済み なぜ、トヨタプリウスや日産リーフ、ノートe-powerは、高速道路ではうるさいんですか？ EVもハイブリッドでも高速...
高速道路やバイパス、自動車専用道路では、ガソリン車と同じぐらい車内がエンジンや走行音でうるさいですよね？ トヨタプリウスや日産リーフ、ノートe-powerなどのEV、ハイブリッド車が静かなのは、発進の時や徐行時の低速走行中だけですよね？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-03-27 22:50 回答数：18 閲覧数：739
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解決済み 日産のノートe-POWER・セレナe-POWERのワンペダル車ってトヨタ、ホンダに出せますか？ フィット・i-MMDは、ホンダ...
ホンダが期待しているほど売れないかもしれません。 当たり前ですが、複雑な機構にすればするほどリスクが大きくなります。 また、テストで予期できなかったリコールを連発するかもしれません。 [ 続きを見る ]- 質問した人：kanemochi2020さん
- 更新日時：2019-06-29 03:37 回答数：7 閲覧数：199
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解決済み なぜ日産ノートに乗って暴走する老人はいないのですか。 プリウスに乗って暴走する老人が多いのはただたんにプリウ...
プリウスが一番売れているクルマだからだと解説する人がいますが。 ですが実際に日本で一番売れているクルマはノートですが。 老人でも中年でも若者でもノートで暴走事故というのはあまり聞きませんが。 一番台数が売れているクルマはそれだけ暴走事故の件数も同じく増えるはず... [ 続きを見る ]- 質問した人：v11924545454455454さん
- 更新日時：2019-06-19 22:38 回答数：11 閲覧数：148
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投票受付中 トヨタのプリウスと日産のノートeパワー、リーフの3車種の シフトセレクターをそれぞれ比較しての質問です。 SNS（...
SNS（知恵袋含む）やネット動画やニュースではトヨタの プリウスの事故を取り上げて、その中で話題のひとつに なっているのがシフト機構と特性です。 ・年寄りにはわかりにくい機構（取説も読まない？） ・表示が小さくて視認できない（メーターパネル表示も同様） ・シフトを... [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-07-18 16:01 回答数：3 閲覧数：85
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解決済み 日産ノートやセレナが今年に入って首位ですが何度も不正を繰り返したにも関わらず、売り上げが好調なのはどうして...
好調なのはどうしてなのでしょうか？ 購入する人は不正とか関係ないって事ですか？ それとも値引きが大きいからですか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-03-23 03:36 回答数：9 閲覧数：375
日産 ノート 2018年7月一部改良 中古車アクセスランキング
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日産 ノート 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
日産 ノート 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。日産 ノート 中古車相場推移表
| 平均価格 | 111.1万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 27,227km |
平均値を表示しています
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