日産 ムラーノとは、どのようなクルマなのでしょうか？ 詳しく教えていただけるとありがたいです。

Answer 1

高級SUVです。（スポーツユーティリティー・ビーグル）
詳しくはディーラーへ

Answer 2

ミスターアウトローって感じです。
これを選ぶ人はかなり風変わりです。
なぜ、ハリアー、レクサスＲＸでないの？？
もしくはＢＭＷ Ｘ５ Ｘ３ でないの？
って感じです。
個性的！
でもかっこいいです。
名前はいまいちですが

Answer 3

ハリアーの対抗馬として出した海外向けSUV。他にも海外向けでは当時本田にもエレメントだとかMDXが過去にあり、三菱にはアウトランダー（ややムラーノよりかは小さいが）があります。ただ、ムラーノ、MDXなどでか過ぎ、高価が災いして日本では・・・・。

ただSUVも昔よりは種類が減ったので、確かにムラーノ購入者は存在するとは思う。一応今のは奇跡的にも2代目。

Answer 4

私はZ50のムラーノに乗っています。
北米日産専売の『クロスオーバーSUV』を国内向けにした車で、はっきり言ってアメ車です。
たしか、スポーツカーと4×4のクロスオーバーだったと記憶していますが・・・

メータ周りはフェアレディZ(Z33)に通じるところがありますが、内装はいたってシンプルです。
国内仕様は、コストダウンのせいか北米仕様に比べ、フェアレディZ(Z33)と同じデザインの
ウインカーレバー、ワイパーレバーなど、かなり国内販売車の専用部品に変更されています。
荷室は湾曲したリアゲートのおかげで、見た目よりも大きく大型トランク４つは入ります。
全幅はかなりありますが、左ドアミラーカメラ、サイドアンダーミラーも有りますし、
狭くても対面ですれ違える道路なら問題はありません。

現行モデルのZ51は欧州でも販売するため世界戦略車になりましたが、
こちらは北米向けと言うよりも欧州向けの色合いが濃いように思います。
個人的にはZ50に比べ、Z51のデザインは線が多すぎていまいち・・・
駆動系のメカニズムも変わりないので、乗り換える気は起こりませんでした。
内装的には国内向けになったと思いますが・・・

テラノ（R50)の実質後継車種と見られているすべもありますが、
国内では、テラノ販売終了からかなりの期間が空いてからの販売開始ですので
後継車種と見るのはどうかな？と思います。
パスファインダー（北米仕様のテラノ）はR50の後継車種(R51)が販売されています。

実質的な比較対象車はハリヤーやX5辺りだったと思います。


ムラーノの国内販売以降、良くも悪くもムラーノ顔の日産車が増えたような気がします（笑）

ちなみに、wikipediaにはこうあります。参考までに。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%8E

日産のwebカタログ
Z50 http://history.nissan.co.jp/MURANO/Z50/0506/CONCEPT/main1.html
Z51 http://www2.nissan.co.jp/MURANO/Z51/0809/index.html?page=w10

Answer 5

大きさからすれば、事実上テラノの後継車であり、エクストレイルの上に位置する車です。
ただ、テラノがFRベースの4WDに対し、ムラーノはFFベースで、SUVである事は変わりないですが、違うものと考えた方が良いです。

ライバル車としましては、マツダのCX-7とスバルのアウトバックが該当します。
車幅が非常に広く、日本の道路には適さないと思います。

Answer 6

日産のデザイナーがお遊びで作っハッタリの利く無駄車です。

誰が見てもカッコいい、立派、素敵と思うかもしれませんが、実用性と経済性は無視の車です。

3ナンバーサイズのボディは狭い道や普通サイズの駐車場で苦労をします。

異例に高い床で前後席へもよじ登る感じで高齢者や小さい子には無理です。

後席にチャイルドシートを付けて、小柄な女性が子供を乗せるのは大変です。
車のサイズのわりに極小のトランクはろくに荷物が積めませんし、敷居も高すぎますから大きな荷物や重いものを積むのは大変です。

勿論大きく重いですから、税金も高く燃費も悪く維持費はかかります。

それでもカッコいいから、好きだからと乗る人は居ても構いませんが、人に勧める車ではないと思っています。

更にムラーノのオープンカーが販売はアメリカだけかもしれませんが、作っているらしい事自体が日産の変な体質を見るような気がします。

Answer 7

これです。どうぞよくご覧ください。