コスパの良い車(軽以外で)は何ですか？

Question

自分は20代半ばの男で、マイカーはムラーノという大きめのSUVです。

ムラーノを買い替えることになったのですが、ネットやカタログで色々な車種の情報を見ても買ったことが無いのでどんな車が良いのか分かりません。
最終的に自分で決められなければ父に任せようと思いますが、自分なりに色々と吟味してコスパの良い車にしようと思っています。

車のコスパの意味を考えると、燃費、経済性、利便性、機能性、乗り心地、安全性、先進性(自動運転や自動駐車機能？)くらいかと思いますが、コスパの良いオススメの車を教えて頂けると助かります。

補足

あまり車に詳しくないので、質問が漠然としていてすいません。 一つ気になったのは、ムラーノからアクアなどのコンパクトカーに乗り換えると窮屈だったり、乗り心地が悪いと感じたりするでしょうか？ また、ムラーノに近いクラスの車で、コスパの良さそうな車はありますか？

Answer 1

コスパって満足度とコストのバランスですよね？？
ムラーノからコンパクトカーだと、狭さだけでなく質感も満足出来ないと思います。
ハリアーのHVなんかどうですか？
リセールバリューも高い車ですし、燃費、安全性、先進性も満足感高いと思います。

Answer 2

すいませんが。

リセールバリューの高さで出る出るという新型ハイエースが一番コストパフォーマンスがいいのでは。

Answer 3

Z NISMOはあれだけのスペックで乗り出し700万はバーゲンプライスです。

Answer 4

SUVならダイハツ ロッキー（トヨタ ライズ）はコスパ良いと感じますね。
もう少し大きい（高級感を求める）車が良いなら、マツダCX-5の2LガソリンFFモデル。

Answer 5

ムラーノから乗り換えたら、大抵の車はコスパよくなりますよ。
燃費や先進性という点も含めると、EV車ですかね。
ただ航続距離が短く充電に時間がかかる上、蓄電池も徐々に劣化します。
EV中古車は蓄電池の状態が不透明なので、買うなら新車ですね。
PHV車は走行発電できるのでその点優れていますが、車両本体価格が高くなります。
まあ個人的にはムラーノが好きで、Z50からZ51と乗り換えた現状です。
この車から得られる感覚は他では得られないので。
いずれは電気自動車という、車好きには物足りない時代が来てしまうので、今はガソリン車やせめてHV車に乗りたいと思います。

Answer 6

コスパならできる限り安い車では？
ノートとかフィット、ヤリスとかになってくるかと！
移動するという最大の目的のためならそれが一番コスパが良いです。
機能とか言い始めたら貴方にとってのコスパの良さなので、なんとも言えなくなるかと…

Answer 7

特に「これが欲しい」という好みが無いなら、フィット買っとけばいいです。
安い、燃費がいい、乗り心地がいい、ボディは小さく車内は広い。

Answer 8

日産ノートオーラ
あの価格でフルレザーシート
木目調のパネル
超静か
パワフル

全てが高級車。

Answer 9

日産ノートオーラか、ホンダフィットe:HEVですね。

オーラはノートベースのプレミアムコンパクトカーでノートよりもさらに上質な内装となっており、もはやノートの幅を広げただけの車ではないといっていいほど上質に感じました。
インパネが木目調、インパネがカラーディスプレイであるところも特徴の一つです。
燃費は街乗りではFFで25km/lほどの低燃費、電気の力でエンジンをアシストするためトルクが強く加速性能は高いです。
さらに静粛性を高めるためにドアラミネートガラスをフロントドアに採用、スピーカーを装備する等という工夫もされています。今のフィットには無い後席リクライニング機能もありますよ。

フィットは現行型と前期型で性格が少し異なり、前期型は広さに重点をおいていました。しかし新型は広さというよりはシートの座り心地、新システムハイブリッドによる効率化アップに力を入れています。なお、シートアレンジの多彩さは新型も踏襲されています。
e:HEVは加速が何よりしなやかで静粛性は5ナンバーサイズのコンパクトカーの中では最大級ではないでしょうか。走行状況に応じて自動で制御を切り替えてくれる新しいハイブリッド方式です。
室内は前に比べたら狭くなったものの、ハッチバックコンパクトカーでは一番広い室内を保っているのは変わらないですね。

Answer 10

ノートeパワー中古車。