日産 ムラーノ のみんなの質問

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CVTの加速時のエンジン回転落ち込みについて質問です。
現行ムラーノに乗っているのですが、ゼロスタートからエンジン回転数2000rpm位で加速していると、
時速40km付近でエンジン回転が500rpm位落ち込みます。

アクセルは一定なので、すぐにエンジン回転は元に戻るのですが、回転が落ちた時にスゴイ減速感があります。
症状は出る時と、出ない時がありますが、かなり違和感があります。

日産ディーラに何度も点検させて、スロットセンサ、CVTもAssy交換しましたが症状は変りません。
走行データも録って、日産本部?何かともデータチェックしたみたいですが、ロックアップのタイミングの問題との結論
になりました。

しかし、あの減速感は納得いかず、CVTに乗ってて同じ様な方はいますでしょうか?
また、他に原因はありますでしょうか?

補足

b_fifty_oneさん 回答ありがとうございます。 同型車の試乗車が2WDばかりで参考になりませんでした。 cba201104さん 回答ありがとうございます。 40kmで維持じゃなく、40kmで一旦息つきみたいな感じで回転が落ちてそれからまだ加速します。

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ベストアンサーに選ばれた回答

初めまして。
自分はZ51後期型の350XVに乗っています。
自分のも確かに加速時に同回転位まで行くと落ちて、また上がって行きますが減速感?と言うものはそれほど感じません。でもこれが出る時はエンジンが温まっている時に出て、冷えてる時はアクセルを緩めない限りなかなか下がらない様な気がします。
CVT初めてなのでこんなものかと思ってました。すみません参考にならなくて。

その他の回答 (3件)

  • 私も現行ムラーノに乗っております。
    2500ccです。

    私も全く同じ現象が起きます。購入してから1年以上経ちますが、未だに違和感があります。

    皆さんそぉなのでしょうか??だとしたら、そぉいうエンジンなのかと思います。

  • 直接的な回答ではなくてすみません。

    試乗車などで同じように運転して同じ症状が出るかどうか確認させてもらえばいいのでは?
    現行モデルなら、ディーラーに試乗車くらいあるでしょう。

    他の車でも同じような症状が出るなら、まあそういう仕様だってことですし、でないなら貴方の車の不具合だってことになるでしょう。

    他の人に聞いても、同じような運転をしていなければ症状が出ないでしょうし、出てもそんなもんだとしか感じない人もいるでしょうから、あまり参考にならないと思いますよ。


    ##補足分##
    そこまでやっているのですから、ディーラーの別店舗から4WDの試乗車を持ってきてもらうくらいの依頼はしてもいいんじゃないでしょうか?
    とりあえず、メーカー・ディーラーも仕様だと言うのであれば、それを質問者さんに納得してもらいたいとは思っているでしょうから、頼めば何とかしてくれるんじゃないかとも思いますけど。
    まあ、質問者さん自身が、4WDの試乗車のある店舗まで足を運ぶくらいは必要かもしれませんが。

  • そういうコンピュータ制御なのでしょう。 ある意味で理屈にかなっていますね。
    加速のためにアクセルを踏み込んだ直後は加速しようとして燃料を噴射してエンジン回転が上がって
    速度をあげますが,そのままさらに踏み込まない状態なら,目的の速度になったとコンピュータは
    認識して,それ以上,加速しないで速度を維持して,燃費のいらないようにエンジン回転を出来るだけ
    落として,速度を時速40km付近を維持しているのでしょう。 回転が落ちても速度は維持できて
    いるのでいいと考えるべきで,それがコンピュータ制御でCVTの燃費低減のやり方だと思います。
    私などは早く回転が落ちて省エネ運転に入って欲しいと願っていて回転数が落ちると喜んでいますが。


    > 回答ありがとうございます。
    >40kmで維持じゃなく、40kmで一旦息つきみたいな感じで回転が落ちてそれからまだ加速します。

    私が思うに,それは不具合や故障でなく。そうい制御,コントロールをしているのだと思います。
    昔の車と違って,アクセルなどで直接エンジンを操作しているわけではなく,アクセルは単に人間の
    操作を読み取るセンサーでしかないでしょう。ですからアクセルの動きに対してどのような動きをするかは
    全て,車(コンピュータの電子制御)のプログラムでコントロールしているのですから,あるアクセル踏み込み
    ・維持に対しては一度,回転を落として判断を仰ぐ(アクセル状態を再確認)するという動きをしている
    のではないでしょうか。特にCVTは同じ速度で走るにしても,どのようなトルク(エンジン回転)で
    走るかの選択は,無限の選択があるのですからそれらを車が判断してその回転を選んでいるのですから
    それがドライバーにとっては,違和感を感じる場合もあるということだけの問題であって,あくまでも故障や
    異常ではないものだと思います。

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