• スバル日産の無資格検査問題で本当に問われるべきは形だけの車検にある 年末、押し迫った時に行われたスバルの無資格検査問題の2回目記者会見に行ってみた。日産自動車から続く工場の完成検査過程でのある種の現場による簡略化というか、不正問題であり、確かに決まりを守らなかったことは悪いことには違いない。よって記者会見では、第三者とも呼べる法律事務所により数カ月に渡り詳細に調べられた状況分析・原因究明・再発防止策などが長々と報告された。最終的に会見が終わるのに2時間以上かかったと思う。中でも印象的だったのがメインマーケットたる北米では72ヵ月連続... 2018.1.9｜コラム 2ページ 2枚 小沢 コージ
• 数千kmの違いで車両本体価格差10万円は当たり前!?　走行距離は“節目”に注目！ 目当ての中古車を探すとき、車種やグレード、駆動方式など以外にも複数の条件を挙げてカーセンサーを見るはず。挙げる条件は「色」「年式」「走行距離」「修復歴」などが多いのではないでしょうか。「状態のいい中古車を買いたい！」という人だと上に挙げた条件の中でも、走行距離や修復歴の有無に注目するはず。「走行距離が少ない中古車なら車の機関部位の傷みが少なく、また内外装もキレイ」と思う人はたくさんいるし、その考えは（一般的に）間違っていないと言えます。 上の表はカーセンサーで走行... 2017.4.17｜コラム 4ページ 7枚
• レクサスの「顔」はなぜ怖いのか？ ------サラリーマンライターが斬る、自動車業界のホントのところ。今回のテーマは、クルマの「顔」について。------最近、バックミラーに映る、レクサスの迫力ある「顔」に気づいた方も少なくないと思う。これまで、輸入車に比べて一様に没個性と言われてきた日本車。社名のバッジを見なければどこのメーカーのクルマかわからないと言われた時代もあったが、どうやら最近は様子が違うようだ。いま、日本車の「顔」に何が起きているのだろうか。フラッグシップのLSをはじめ、GS、ISと次々に展開している... 2014.3.21｜コラム 3ページ 29枚 すぎもと たかよし
• ボディタイプ別売れ筋、好不調の明暗くっきり 1月のボディタイプ別売れ筋モデルをチェック　今回は1月の日本メーカー製乗用車の国内販売データから、ハッチバック、セダン、ステーションワゴン、ミニバン・1BOX、クロカン・SUV、クーペ・オープン、軽乗用車という7つのボディタイプ別に売れ筋モデルをチェックしていこう（販売台数は日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計）。 　日本メーカー製乗用車（軽乗用車、海... 2013.2.26｜マーケット 8ページ 2枚
• フィットが2ヶ月連続1位 ボディタイプ別売れ筋 4月のボディタイプ別売れ筋モデルをチェック　今回は4月の日本メーカー製乗用車の国内販売データから、ハッチバック、セダン、ステーションワゴン、ミニバン・1BOX、クロカン・SUV、クーペ・オープン、軽乗用車という7つのボディタイプ別に売れ筋モデルをチェックしていこう(販売台数は日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表値をベースに、トヨタ カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。　日本メーカー製乗用車(軽乗用車、海外生... 2011.5.31｜マーケット 8ページ 2枚

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• 【販売台数が本家の1%以下のクルマもある!!】なぜ売れないOEM車を売り続けるのか？ 　自動車メーカーは高効率化を進めて車種リストラをするいっぽうで、ラインナップを欠損させるわけにはいかないという考えを持っている。その場合有効的なのが他社からクルマの供給を受けるOEM車（ほかの自動車メーカーから供給されたクルマ）だ。　OEM車とひと口に言っても、エンブレムが違うだけのものから共同開発車といっていいレベルのフロントマスクなどが差別化されているものもある。　そんなOEM車のなかでも本企画では極端に販売台数が少ないクルマに着目し、売れないOEM車を売り続ける理由に... 2019.7.28｜業界ニュース 1ページ 10枚
• 【装備や性能をガチ比較】10年前と比べて新車価格は高くなった? 割安になった?? 　最近「クルマの価格が高くなった」という嘆き節がよく聞かれる。　はたして10年前と比べて、新車価格はほんとに高くなっているのか？　　それとも、安全性や燃費もよくなり、性能も向上しているので、実質値下がりしているのか？　モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。文／渡辺陽一郎写真／ベストカーWEB5車種の新車価格は10年前と比べ10～25％のアップ!　最近、クルマの価格が高くなったという声を聞くことが多い。はたしてクルマの価格は本当に高くなっているのか？　そこで10年前（20... 2019.7.27｜業界ニュース 1ページ 10枚
• ワゴンではない古いボルボの魅力とは？──ボルボ 122S試乗記 2016年8月、ボルボ・カー・ジャパンは、古いボルボのレストアおよび販売をおこなう「クラシックガレージ」を発足させた。直営店舗であるボルボ・カー東名横浜内にガレージを置き、熟練メカニックを常駐させている。クラシックガレージには2016年に38台、2017年に81台、2018年に95台が入庫し、レストアを受け、その多くは販売された。今回、同ガレージが手がけたヒストリックボルボを試す機会を得た。まず試乗したのは1970年製の「122S」だ。2ドア・セダンである。1956年より販売開始された120シリーズは... 2019.7.11｜業界ニュース 1ページ 31枚
• 人気軽自動車なぜ共同開発？ 日産と三菱の業務提携が成功した理由とは 　2019年3月に、日産「デイズ」と三菱「eKシリーズ」が発売されました。この2車種は先代型と同様、日産と三菱の合弁会社となるNMKVが中心になって企画や開発が進められた、両社の共同開発による商品です。左：日産新型「デイズ ハイウェイスター」／右：三菱新型「eKクロス」　しかしその一方で、先代型と異なるところもあります。先代型は三菱が実際の車両開発と生産を担当して、日産は企画や購買で参画しました。それが新型では、開発は日産がおこない、生産は三菱の水島製作所が受け持ちます。　開発... 2019.7.6｜業界ニュース 1ページ 20枚
• トヨタも軽視出来ず ダイハツのOEMで軽自動車販売せざるを得なくなった理由 　現在トヨタでは、5車種の軽自動車を販売しています。乗用車の「ピクシスエポック」「ピクシスジョイ」「ピクシスメガ」と、商用車の「ピクシストラック」「ピクシスバン」です。トヨタ「ピクシスエポック」　これらのトヨタの軽自動車は、トヨタの子会社となったダイハツからのOEMモデルで、「ピクシスエポック」はダイハツの「ミライース」、「ピクシスジョイ」は「キャスト」、「ピクシスメガ」は「ウェイク」、「ピクシストラック」は「ハイゼットトラック」、「ピクシスバン」は「ハイゼットカー... 2019.7.5｜業界ニュース 1ページ 38枚

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• 使いやすい乗りやすいクルマ 投稿日： 2019年6月18日

  投稿者： たっきー（まよねこ） さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 日産 モコ

  グレード： G(AT_0.66) 2006年式 乗車形式： マイカー

  燃費のことを置いておけば、とても良いクルマだと思います。 可愛らしい外観デザインが、現行の日産の軽自動車にはない良さで、絶版となったのがとても残念です。 装備も普通乗用車に合わせた内装や安全装備で、オリジナルのスズキMRワゴンよりずっと満足できるものだと思います。 シートも座り心地がよく、家族みんなに好評でした。 復活してくれないかなあ。 [ 続きを見る ]

• 娘が乗ってたモコ(MG22S)。現在は嫁と俺の愛車 投稿日： 2019年6月6日

  投稿者： 水道屋・配管屋さん さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 日産 モコ

  グレード： 不明 2006年式 乗車形式： マイカー

  星4.9かな? [ 続きを見る ]

• 余計なものはいらない 投稿日： 2019年2月4日

  投稿者： アンジュmoco さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 日産 モコ

  グレード： X(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式： マイカー

  女性向けの車で、ハンドルも軽く、一日３００キロ走っても、余裕です。小回りもきくので、走るのが、楽しい車です。　 [ 続きを見る ]

• 通勤快適号 投稿日： 2018年11月15日

  投稿者： 青い１１号 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 日産 モコ

  グレード： X(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式： マイカー

  燃費もいいし、通勤などで何も考えずに乗るにはとてもいい車だと思います。 [ 続きを見る ]

• ちょうどいい 投稿日： 2018年11月14日

  投稿者： ましゃるる さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 日産 モコ

  グレード： X(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式： マイカー

  乗りやすくて買い物などにはちょうどいい [ 続きを見る ]

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