タイヤ交換

Question

ミシュラン、ダンロップ、横浜タイヤなど有名メーカに比べて南港とかクムホとか異常に安いですが、持ちが悪いですか？

補足

車種はプジョー307ccのs16と言うマニュアルでややスポーティグレードです。 高速安定性・静粛性が欲しいと言ったところかな？？

Answer 1

タイヤの持ち（ライフサイクル）に関しては，
各メーカーのグレードによっても異なりますし，
乗り方によっても変わってきますので，
正直何とも言いようがありません。

ただ，山が減ってくることによって生じてくる特性変化は，
アジアンタイヤは早いように感じました。
（クムホ，ハンコックを家族のクルマに履かせての感想です）

かといってBSやダンロップ，ヨコハマなどの日本のメーカーも，
グレードによっては，5分山を過ぎると特性変化が顕著になりますね。
その点，ミシュランはかなり山が減っても特性をキープしてくれますよ。

「燃費の向上」「静粛性・乗り心地」「スポーツ性能」「とにかく安く」など，
購入しようとお考えになっているタイヤに何を求めるかとか，
お乗りの車種をお教え願えると，「持ちが良いor悪い」も含めて，
いろいろ参考になるであろう回答が出てくるかと思いますので，
差支えがなければ「補足説明」をお願いしたいところです。

（追加）

307CCのS16にお乗りなんですね。
それならアジアンタイヤはやめた方が…。（笑）

参考になるかどうかは別として，
当方の場合を例に挙げておきます。

現在はマーチ12SRに乗っていますが，
その前はマーチ15SR-A，その前がマーチカブリオレでした。
（ボディサイズ的にはこちらの方が若干小さいですが…。）

カブリオレ時代は，ファルケンの「ZIEX」，ダンロップの「ディレッツァ」，
ヨコハマの「S・Drive」を履きました。
「ZIEX」は値段は安かっただけにそれなりのタイヤで，
すぐにロードノイズが大きくなり，グリップも低下。
「ディレッツァ」はグリップも良く，静粛性もまぁまぁだったものの，
5分山を過ぎた辺りから，グリップも静粛性も悪化。
「S・Drive」は「ディレッツァ」程のキレる感じは無かったものの，
ある程度摩耗しても静粛性を含めた性能はキープしていました。

15SR-A及び12SRではBSの「ポテンザRE01-R」（純正）から，
ミシュランの「Preceda PP2」にスイッチして現在に至っています。

「RE01-R」はグリップに関しては申し分ないのですが，
意外に摩耗が早く，かつ砂粒を拾って弾く音が気になりました。
（まぁ，それなりの走り方をしていたせいもありますが…。）

対して，「Preceda PP2」はさすがに「RE01-R」ほど
突っ込んだ走りは出来ないものの，基本性能はかなり高いです。
ある程度のスピードレンジでもきちんとラインをトレース出来ますし，
また，摩耗しても特性変化が少ないです。
おまけにクロスローテーションが可能なのも個人的には○です。

実はトーヨーの「PROXES T1R」をストックしてあるのですが，
思いの外「Preceda PP2」の持ちが良いので，
なかなか出番が回って来ない状態です…。（苦笑）

もう少し静粛性とか乗り心地の方にベクトルを振るとするならば，
BSの「レグノ」や，ダンロップの「VUERO」「SP SPORT MAXX」等に
なるんだとは思うのですが，履かせた事がないので何とも…です。

申し訳ありません。あまり参考にならないですよね。
自分自身もタイヤに関するユーザーの「生の情報」は欲しいので，
他の方々の回答に期待していたりします。

質問者からのお礼コメント

結局店員任せにしてしまい、グッドイヤーのイーグル何とかって静粛性タイプになりました。スポーツグレードって言っても中途半端だし、オープン時の騒音小さい方が良いしね。

Answer 2

持ちというより、性能全般が悪いですよ。
特に差が出やすいのは雨の時だと思われます。
もっとも危険な状況で、もっとも信頼できないのが安物です。
晴れてる日にグリップさせるのは簡単ですけどね。

性能を上げている（グリップを上げている）モデルは、逆に持ちが悪いでしょうね。
ともかく、ミシュランなどはもちろん、ヨコハマなどよりも当然劣りますよ。

Answer 3

そりゃ振動がはっきり大きいでしょうから気持ち良くはないでしょう