F31（前期）レパードのエンジン不調 ①アイドリング時のエンジン回転数が1500ｒｐｍぐらいから全く落ちません。

Question

②吹かすとエンジン右ブロックの何発かノッキングしている。 日産で、クランク角センサー(点火時期)・ＣＯ ＨＣ濃度・ＡＡＣバルブのアイドリング
以上の調整をお願いしましたが、アイドリングが正常値になることもなく、1500rpmの状態のままです。

日産の方が言うには、
・ＥＣＵの自己診断でも異常はなし。
・スロットルセンサーも問題なし。
・点火タイミング(クランク角センサー)を正常値１５ﾟの位置にすると調子が悪くなる。
・やれることはやったが、原因不明。
ということでした。

また、その他自分で調べたところ、
・アイドリング調整のためＥＣＵを自己診断モードにすると、正常に７５０rpmに落ちる。


どなたか不具合ヶ所に見当あればお教え頂きますようお願い致します。

補足

ちなみにＡＡＣバルブはＯＨしました。 もうひとつの症状として、信号待ちなどでシフトをＤに入れたままで停車していると、勝手に連続して空吹かしします。。

Answer 1

原因は、ECUの不具合のような気がします。

ＥＣＵの自己診断でも異常はなし。ーーーー
これはECU本体を検査しているのではなく、ECUに繋がっているセンサーやアクチュエータを検査していると思います。

ECUの故障で、ECUが勝手に点火時期を変えたり、燃料噴射量を変えているのでは？

ECUは10万円位するので、車も古いしディーラーも交換については何も言わないと思います。
これで絶対直るかわからないし。

オークションにこのようなものが出ていますので、それと交換して様子をみては。

このような故障は、いろいろとそれらしき部品を交換していきますが、結局直らないで、車の買い替えになるというのが多いようです。
もしこの車が気に入っていて、長く乗るつもりでしたら、ECUの交換もいいかも。

Answer 2

以前Ｚ３１に乗ってました。全く同じ状態を体験してます。原因は点火系の誤作動です。デスビ本体より、それに繋がる、正式名称は解らないですが、１０センチ四方のボックスがあるはずです。ソイツがデタラメな仕事をした結果、おかしな症状になってしまいます。壊れている訳ではないので、何個か所持して、その日に調子良い物を使うと良いですよ。

ウソみたいな本当の話です

Answer 3

その程度の診断ができない日産とはどこですか。