F31レパード前期アルティマのエンジンの回転数について及び、停車時のショックについて

Question

暖気後、エンジンの回転数が落ち着くと停車時に回転数（アイドリング時800くらいから400から500くらい）がぐっと下がり、ショックが来ます。
ちなみにエンジンが温まる前のアイドリングが高い状態の時は大丈夫ですし、エンジンはＯＨ済でオートマも交換しました。
どなたか原因のわかる方いらっしゃいませんか？

補足

ATFのオイル量等は問題ないようでディーラーにも確認済です。 とりあえずエンジンマウントは交換済なので念のためミッションマウントも交換するつもりです。

Answer 1

AACバルブが原因かなとは思います

バルブ固着等による負圧コントロール不良
常用域でのｱｲﾄﾞﾙ落ち込み､ｱｲﾄﾞﾙ不安定が出てきているのでは？

後はｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰ
既存位置に合いﾏｰｸをして調整してみると､若干回転も上がります
これは常套手段な為に取り替えをお薦めします
これもVG30Dでもよく見受けるﾄﾗﾌﾞﾙです

冷寒時はｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄIJの作動領域でも在るためにｱｲﾄﾞﾙupしていますから

バルブO/H若しくはAssy取り替えの措置になります
(2万円前後かな)
ｴﾝｼﾞﾝO/Hされていてもその辺りは恐らく触られていないと思います

ｴｱﾌﾛならｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ､吹き上がり回転に影響がでます

ﾊﾟﾜﾄﾗ→ｴﾝｼﾞﾝ掛かりません
ｸﾗｾﾝ｡回転の鈍り､ﾊﾞｯｸﾌｧｲｱｰする場合など様々
直接､回転の落ち込む原因とはいいずらいです


ｸﾗｾﾝ､ﾊﾟﾜﾄﾗ､辺りは診断(ｺﾝｻﾙﾄ)で出やすいです

AACはﾀﾞｲｱｸﾞで拾う部位ではない機械的な部位ですから診断などでは分かりにくいかもですね


自分もﾚﾊﾟｰﾄﾞ歴五台(VGｴﾝｼﾞﾝは10台以上)のｷﾁｶﾞｲです(笑)。今はG50のQ45ですがﾐｸｼｲ含め未だにﾚﾊﾟｰﾄﾞ仲間たくさんいます｡
何かあったらまた質問してください
そして大切に乗り続けてくださいね！

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。アイドル不良はないようですがＡＡＣバルブクリーニングで多少ですが回転数が上がりましたのでこちらとポジションセンサーを交換しようと思います。また何かありましたらよろしくお願いします。

Answer 2

ＡＴＦの量は、ＨＯＴ状態で確認しましたか？
少ないとＡ／Ｔの変速がうまくいかず、ブレーキを踏んで停止する時などエンストする事があります。

Answer 3

エアフロメーターかキャブレター不良の可能性が高いのですが…。後はスロットルポジションセンサー類。

Answer 4

僕はA31に乗ってましたがたまにありましたよ。
この頃の日産だと思って諦めてました。
整備工場に見てもらった事があるんですが怪しい所を交換しても改善されずでした。

レパードクーペとは粋な車に乗ってますね。