日産 リーフ 「ZE0系の方，乗り替えにおススメです」のユーザーレビュー

ZE0系の方，乗り替えにおススメです

2024.3.28

総評

度重なる料金見直しで特にQCでの運用コストがかなり上がりました。コスパ重視でEVという方には自宅充電は必須。自宅充電できないならHV車やガソリンの低燃費車の方がトータルではお得です。
以前はガソリン車の1/3程度だったランニングコストは1/2程度。自宅充電すればまだまだお得。消耗品がほとんどないのも長距離通勤ユーザーには〇
とにかくバッテリーの劣化兆候がZE0系とは全く違います。5年落ちでも，そこそこ距離が出ていても使い勝手はそれほど変わらないと思います。初期型発売から年月が経過し，値ごろ感が出てきているので，ZE0からの乗り換えにはおススメな時期だと思います。

満足している点

12.5万キロを超えましたが，相変わらずSOHは86％台。実走距離も200km以上あるので，日常使いは不便を感じることはありません。バッテリーの性能としては先代とは比較になりません。

不満な点

自動車メーカー以外の充電カードで運用しようとすると使える充電器がまちまちで，契約の仕組みも分かりにくいうえに不便。QC主体の運用は現実的には無理。

デザイン

4

発売から8年目になりますが，未だフルチェンしないので現行モデル。おかげで古くなったという印象をあまり感じません。

走行性能

5

低重心なおかげで横風などでも車体が振られにくく，安定感がある。特に高架の高速道路などでは安心感が違う。

乗り心地

4

積載性

3

とにかく収納スペースが欲しい。

燃費

4

6～9km/kWh程度。タイヤのせいか以前ほど伸びなくなりました。

価格

2

中古価格はZE0の時のような暴落ぶりはないですが，初期型はこなれてきた印象。e+も200万前後から見つかるようになってきたので，検討の価値ありだと思います。
新車は・・・選択肢にならないです。

故障経験

原因不明の補機バッテリー上がり。
1回は対策リプロで対応。
最近，3年目にして1週間に2回。バッテリーの劣化を疑って交換したものの，セルもついてないEVのバッテリーが半日で上がるのか！？真偽不明。