日産 リーフ 「電気自動車としては素晴らしいが」のユーザーレビュー

電気自動車としては素晴らしいが

2020.10.12

総評

高かろう悪かろう。
電気自動車というだけで話題になる時代なら商品力は、あっただろうが、今は無理。
充電プランも含めて電気自動車の中では最も実用的だが、最も車として出来が悪い。

満足している点

電気自動車としての使い勝手。
月1500～2000km走行で片道150km位を頻繁に往復する使い方ならガソリン車と遜色なく使える。
自宅充電不使用でZESP3のプレミアム20。
まぁ無料スポットに助けられている部分も大きい。
電気自動車を買おうとしたら、航続距離や充電環境を気にする人が多いと思うが、そこはよくできていてほぼ問題なし。
しかし、電気の部分を除いた自動車としての完成度や品質がカス過ぎる。

不満な点

電気自動車としての使い勝手以外全て。
なまくらなハンドリング、硬い癖にカーブでふんばらないサスペンション、安っぽい内装、そこら中からビビり音、車が発する音は静かだが走行中に聴こえる音(ロードノイズ、周囲の車の音)は別に普通、遮音性が低い、チリが合ってない、シートがゴミで腰が痛くなる(特にGグレードの本革シート、布シートはまだまし)、収納が少ない、ナビがカス、その他諸々。
e＋を買う気ならe＋を試乗するべき。
40kwを試乗してe＋を買うと航続距離以外がっかりします。
ハンドリング、乗り心地、走行音の静かさ、全て40kwのほうが上です。

この車がガソリン車だったら何の魅力があるの？
絶対買わないだろう。
電気自動車は乗りたかったが、田舎在住で自分の使い方だと電気自動車として現実的かつ実用性に足るな選択肢がリーフe＋しかなかったから、買ったというだけ。

デザイン

3

外装は普通だが、チリが合ってない。
特にボンネット前端の横向きのチリが、運転席側が狭く助手席側が広い。
倍とまではいかないが、1.8倍位は違うので知っていれば遠目でもわかる。
展示車等を見ても半分以上の確率で、程度の差こそあれ同じようになっているので、交代制の作業者の内の一人が問題ではないか？と思っています。
内装はカス、半額以下のコンパクトレベル。
200万円台であれば普通。
安くても400万円台、高ければ500万円台の車としてはあり得ないレベル。
素材が安っぽいだけではなく、建て付けも糞。

走行性能

4

加速は良いが、ハンドリングがなまくら。

乗り心地

1

硬い。
仕事で乗っている日野プロフィアのトレーラーのほうが、まし。
しかし、硬いくせに高速度でカーブを曲がると急に腰砕けになる不思議な足廻り。
さすが技術の日産(笑)。

積載性

3

ラゲッジスペースは普通。
後部座席足元は狭い。

燃費

3

Zesp2なら問題なし。
Zesp3でも回数オーバーしなけりゃ問題なし。
回数オーバーしたらゴミ。
急速充電10分500円じゃガソリン車のほうが安くなる。

価格

3

高い。
いらない機能が多い。
プロパイロットパーキングは特にいらない。

故障経験

そこら中からきしみ、びびり音。
新車からアライメントが盛大に狂っていた。
国産車で吊るしで乗れない車があるとは(笑)。