日産 リーフ 「初EV体験！」のユーザーレビュー

初EV体験！

2020.6.8

総評

スポーツ走行の観点から見ると気になる点がありますがクルマとしての出来は凄く良いと思います。

モーター出力に関してはカタログ上で見るよりもパワーがあるように思えます。
この辺はモーター特有の出力特性（動力オンで最大出力を発揮）と強力なトルクが影響していると思います。
出力特性としては街乗り仕様として万人受けするように穏やかな特性にされていますが、それでも一般的なエンジンよりも強烈に感じます。
制御系を変更して更に出力を増やす方向に詰めていければ大化けしそうです。

足回りに関しては特筆するようなことは無いですね。
最近のクルマらしく足を動かして曲げるようなセッティングになってます。
普通のハッチバックと比べて少し硬いかな？程度です。

足回りよりもシャシー構造とパワートレインの配置で走りを演出しているような気がします。
基本的なことである、シャシーの軽量化・低重心化・シャシー側の高剛性且つ靭性の確保・前後の適正な重量配分をキッチリ行っていることがリーフの良さだと思います。
当たり前のことではありますけど、当たり前のことを熟しているからこその扱い易さが出ている。
ボディサイズに似合わない小回りの良さは確実にこちらから来ていると思います。
1つ1つを切り離して見ていると平凡に思えるけど、繋げていくと中々高い完成度になっている感じというか・・・。
日産というメーカーの意地を感じるクルマでした。

おすすめ度としてはスポーツ性能を重視しているので少し低めに見えるかもしれませんが、街乗りで考えると☆5は固いです。
非常時には蓄電池としても使用できるので色々な意味で万能です。（ディーラーの方曰く走る蓄電池として購入する方もいるとのことでした）

満足している点

・モーターらしく低速からラグの無いトルクの立ち上がり
・低重心で意外と小回りが利くので1サイズ小さいクルマに乗っているような感覚

不満な点

・e-ペダル使用時は回生ブレーキで楽に減速できるが加速感が悪くなる（常に強力なエンジンブレーキが掛かっているような感覚）
・通常のブレーキの効き始めが奥気味なので慣れないと少し怖い
・パワステのアシストが強力過ぎてステアリングが軽過ぎる

デザイン

-

走行性能

-

パワーに関してはモーターの出力特性からくる立ち上がりの早いトルクで車体の重さを感じさせない。
操作性に関しても変な癖も無く扱い易い。
少し大柄に見えるボディに似合わず意外なほど小回りが利く。

乗り心地

-

足回りは街乗り仕様にしては少し硬めだが不快に思うような感じでは無く、しっかり踏ん張っているのが分かるような感じで余計なロールを抑えているのが分かるような感じです。
静粛性に関してはモーターで音が発生しないため非常に静か。
遮音材もそこそこ分厚いみたいで外の音も気にならない。（遮音材兼遮熱材の意味合いもありそう）
振動もモーターのため発生せず路面の轍もあまり気にならない。

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験