日産 リーフ 「使い方によって評価が分かれる車です」のユーザーレビュー

使い方によって評価が分かれる車です

2018.8.17

総評

タイトルにも書いた通り、使い方によって評価が分かれると思います。
私は趣味用に別の車を持っているのであくまで通勤・街乗りがメインの月1,000km程度ですが、このくらいまでの方なら文句ないと思います。
ただ月の走行距離がもっと多い方だと、正直HVやPHVの方が良いと思います。
まだまだ、使用用途が限定されるところがありますが、発展途上の量産EVとしてクルマそのものは良くできていると思います。

満足している点

酷評されることが多い、初期型リーフの見た目ですが私は意外と気に入っています。確かに購入前は街中で見かけてもパッとしないと思っていましたが、いざ自分が購入してみると意外と良いです。タンジェリンオレンジとブラックのツートンのエアロスタイルという珍しい組み合わせですが色とエアロでここまで雰囲気が変わるとは思いませんでした。
もちろん、定額充電し放題でガソリン代がかからないことも満足している点です。月に1,000km程度までの方なら家で充電できなくてもそこまで面倒でないと思います。

不満な点

見た目が気に入っていると言いながら、純正の高すぎる車高は許せず、少しだけ落としてしまいました。エアロスタイル専用の青色のアクセントが入ったホイールもボディーカラーを選ぶのでちょっといただけませんね。
後はブレーキ。回生ブレーキがあるので普通に走っている分には気になりませんが、車重の割に制動力が不足している気がします。ペダルタッチもガツンと踏むと奥に入る感じがあり制動の立ち上がりがワンテンポ遅れます。

デザイン

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走行性能

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出足は確かに速いですが上は伸びません。そういった走り方をする車ではないので問題ないと思いますが、速さを期待されてしまうとつらいです。
運動性能は低重心が効いているのかかなり高いと思います。ただ、電動パワステの設定もあると思いますが、フロントの接地感がなくちょっと違和感があります。どちらかというとMRとかRRとかリアに荷重がかかる車に近いイメージかもしれません。

乗り心地

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基本はこれまでの日産車の足を踏襲したイメージです。若干硬めに感じますが、乗り心地は悪くないと思います。
EVだけあってエンジン音がない分、ロードノイズは入ってきますが、うまく静音されていると思います。

積載性

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燃費

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暖かい時期(エアコンなし)で1回充電でMax250km程度、冬の寒い時期(エアコンなし)Max200km程度、バッテリー温度が電費に与える影響が大きいですね。

価格

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故障経験

とりあえず2万kmまでは何事もありません。バッテリーのセグ欠けもないです。