日産 リーフ 「電池が増えると安心感も増えます」のユーザーレビュー

電池が増えると安心感も増えます

2018.5.13

総評

操作系については先代を踏襲していますのでそれに慣れている方にはいいと思います。
ドアのつくりは先代そっくりですし、
スイッチ類もそっくり(もしかしたら同じ？)
これが変わってない感じがした要因かもしれません。
熟成と言えばそうなのですが、新しい何かが内装のデザインにもっと反映されてたら良かったのでは、と思いました。

センサー系の装備が充実して、より安全運転につながればいいと思います(頼りすぎは禁物)。

充電データ：
30kW急速充電器(GS YUASA製)
30分間で充電率14%から50%、充電量13.1kWh

44kW型急速充電器(日産自動車製)
30分間で充電率26%から77%、充電量17.9kWh
※状況による差があるため参考程度でお願いします。

満足している点

電気自動車の熟成を感じました。
初代(24kWh)、30kWhから
そして今回の40kWhへ。
航続距離の不安がかなり減ったのでは。

不満な点

個人的にはワゴンタイプのほうが使い勝手がいいので、そのような仕様が追加されてもいいですね。
（車両価格に対しての）内装についてはもう少し頑張ってほしかったですね。

デザイン

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走行性能

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先代でもしっかりしてましたがそこからどれくらい良くなったのかはわかりませんでした。
それだけ初代がシッカリしてたのかもしれません。

乗り心地

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タイヤが大きいですがバタつき感は少なく、安定していました。
これだけ大きいタイヤがいるのかはわかりませんが・・。

積載性

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荷室自体は広めですが、この広さを後席の足元拡大やリクライニングなどに充ててもらったほうが車の性格にはあっているのではないかと思います。
もっと積みたい方はe-NV200がありますね。

燃費

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電気自動車ですから内燃機関の車と同じようにはいきませんが、減ってるから焦るという場面はありませんでした。
充電スポットに待ちがあっても次を探せる余裕があります。


充電器パネルの画像が不鮮明ですいません(30kW型急速充電器)。

1%あたり3km前後は走ってたみたいなので、単純計算で満充電から300km程度は走れるかもしれません(冷暖房の使用は無し、一般道走行)。

価格

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故障経験

試乗なので不明です。

1泊2日モニターで借りましたが、
充電率28%だったこと(普段のミニキャブミーブだと不安な感じ)と、
ラジオの音量が最大だったようでスイッチ入れたら特大の音が⁉・・。
(どちらも故障ではありませんが・・)