日産 リーフ 「印象薄い＝普通に乗れるってことでしょうか ①圧倒的に静か②重厚な乗り心地③上質感のあるインテリア。このうち①＆②はＥＶの共通点のように思います。とは言」のユーザーレビュー

印象薄い＝普通に乗れるってことでしょうか ①圧倒的に静か②重厚な乗り心地③上質感のあるインテリア。このうち①＆②はＥＶの共通点のように思います。とは言

2011.10.26

総評

印象薄い＝普通に乗れるってことでしょうか
①圧倒的に静か②重厚な乗り心地③上質感のあるインテリア。このうち①＆②はＥＶの共通点のように思います。とは言ってもまだ国産の２モデル、この『ＬＥＡＦ』と三菱の『i-MiEV』しか体感していないのですが＿。両車とも重たいバッテリーを低位置に配置されていることからくる安定感も共通するメリットのような気がします。このＥＶ２車に対しては乗り心地の良さをほとんどの評論家が口を揃えて言います。実際軽自動車カテゴリーの『i-MiEV』でさえ、クラウン・クラスに負けないライド感を得ているように思うのですよ。「な～に訳のわからんことをほざいているんだ」って言われそうですが、いっとき派遣でクラウンのロイヤルを転がしてましたんで、ウソ八百を言ってるつもりもないんですけどね。ウソ六百くらいかな？『i-MiEV』でもそうなのですから、ふた回り大きな車体の『ＬＥＡＦ』に関しては、そうした感がさらに大きなものと言えるかと＿。
今回街中での試乗でしたので、せいぜい６０Km/h程度までの加速＆走行しか出来なかったわけですが、ストレスなど一切ないです。都市部での使用に限るのであれば、１充電１００キロ程度で充分すぎるのではないかと思います。
★☆電気自動車が従来の内燃機関にとってかわることはないとは思いますが、絶対に必要なモノと思います。内燃機関のクルマよりも発熱量が小さいんじゃないのでしょうか？通常のクルマが放熱する量って、おそらく大変なもので地球の温度上昇に多大な影響を及ぼしている？そのうち日本では冬でも雪景色が見られないなんてことになったらいやですものね…。

満足している点

☆とにかく静かで、加減速時もほんのわずかなモーター音？が感じられるだけ。
☆乗り心地のいいこと。
☆上質感の演出されたインテリア
☆荷室スペースも充分な広さ

不満な点

★こればかりは好みの問題ですが、エクステリア・デザイン。ティーダに似てなくもない？
★変速ダイヤル？Ｐ・Ｎ・Ｄ、いわゆる普通のクルマでいうシフトチェンジが丸いノブの電気式なんでしょうか？これはプリウスなども同様ですが、使いやすくはないように思いました。ちゃんとクリック感のあるメカ的な使用のほうがシックリくる気がしました。
Ｄレンジからエンジン・ブレーキ(回生ブレーキ)を効かそうとして手前に引いたところ、Ｒポジションに入る誤操作をしてしまいました。ゲート式などのシフトタイプであればこうしたことまずないように思いました。でも誤ってＲポジションに入れてしまったのは、事前に学習せずに運転に入った当方のミスです。事故やトラブルにはもちろん至りませんでした。でもエレキよりメカトロニクス？デジタルよりアナログ。それもアリだなあ～と感じた次第です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験