日産 リーフ 「絶対おすすめ 20万ｋｍ乗ったボルボ850から乗り換えることになり、新型パサート、カムリハイブリッド、レクサスHSを試乗しました。いずれも静かで低燃費」のユーザーレビュー

絶対おすすめ 20万ｋｍ乗ったボルボ850から乗り換えることになり、新型パサート、カムリハイブリッド、レクサスHSを試乗しました。いずれも静かで低燃費

2012.2.17

総評

絶対おすすめ
20万ｋｍ乗ったボルボ850から乗り換えることになり、新型パサート、カムリハイブリッド、レクサスHSを試乗しました。いずれも静かで低燃費、そこそこ高級感もあり、よくできた車だと思いましたが、なかなか決められず困っておりました。ふと思い立ってリーフに試乗してみたところ、他を圧倒する、静かでスムース、かつ力強い走りにすっかり魅了されてしまいました。翌日レンタカーで借りて１日じっくり乗ってみて、ますます気に入り、念のためパサートとカムリにもう一度試乗させてもらったのですが、リーフの力強さとなめらかさを知ってしまうとエンジンで走る車には戻れず、結局リーフを発注してしまいました。
　小さくて取り回しがよくてそこそこ高級な車があればと思っていましたがぴったりでした。今までのエンジン車とは次元の違う高級車だと思います。走りは極めつけに高級ですし、内装もシンプルですがきれいにしつらえてあります。背が高いせいもあり広々感も十分です。新型カムリの後席に乗って、こんな貧乏くさい車のどこがいいのかわからないと評したかみさんも、リーフの後席にはＯＫを出しました。ただホイールアーチのなかをのぞいてみると、溶接などはとても400万円もする車のものとは思えませんが、まあ仕方がないでしょう。デザインも到底格好が良いとかどうとかいえるようなものではありませんが、今までの車とは別の乗りものだと思って見ているとそれなりに愛着もわくものです。また、補助金と免税と燃費を考えると結構お買い得です。航続距離と充電場所がクリヤーできる人には絶対おすすめです。

満足している点

＊パワーとトルクがタイムラグも段差もなしにアクセル操作についてくる。アクセルの微妙な操作にも全く違和感なく反応してくれるので、まさに自由自在。最大トルク280N・m/0～2730rpmはゴルフGTIの280N・m/1700～5200rpmと全く互角なので、高速道路上でなければ実用上のパワーはスポーツカー並みと言っても良いでしょう。しかも静かさとなめらかさは並の高級車以上。
＊アクセル Off 時の回生もブレーキの効きも、全く不自然な感じはなく、ごくごく普通に走れる。
＊低重心とフロントの軽さのせいかハンドリングも軽やかで自然で快適。
＊燃費が激安。リーフ購入を機に東電の「おトクなナイト１０」にして、夜間にタイマー充電していますが、往復60ｋｍ超の都内の通勤に使って電費は1.5円／kmくらい。ガソリン換算で100ｋｍ/Ｌ近く走るということになります。通勤の燃料代が年間30万円ほど安くなります。

不満な点

＊航続距離の短さ。これは人によっては致命的です。遠出をすることが多い人には全く向きません。検討にも値しないかと思われます。遠出する必要があるときはレンタカーにするつもりです。
＊日々の充電の手間は全く気になりませんが、屋根付き駐車場に200Vのコンセントがあることが必須かもしれません。雨ざらしで充電も可のようですが、ちょっと不安。
＊デザインがいまいち。ムーニーちゃんをはかせたような妙なお尻などは、人によっては許せないと感じるかもしれません。ただ、一度この車の良さを知ってしまうと、格好をどうこう言う気もなくなってしまって、まあこれもありかなと思うようになりました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験