日産 リーフ 「そこまで糾弾すべき車なのでしょうか？ ガソリン車は所有していますが、EVに興味があったのでレンタカーを借りてみました。 往復60km程度の用途だったの」のユーザーレビュー

そこまで糾弾すべき車なのでしょうか？ ガソリン車は所有していますが、EVに興味があったのでレンタカーを借りてみました。 往復60km程度の用途だったの

2011.11.22

総評

そこまで糾弾すべき車なのでしょうか？
ガソリン車は所有していますが、EVに興味があったのでレンタカーを借りてみました。
往復60km程度の用途だったので、バッテリー残量が減ってハラハラドキドキ、
ということはありませんでした。
EVの場合、とかく後続距離の短さが糾弾の対象となりがちですが、
実走行距離を事前にしっかり把握した上で、限定的な用途で使用すべきであることを
理解している人が、購入若しくはレンタルすれば良いだけのことはないでしょうか？
又、充電に伴い発電所で発生する環境負荷や、リチウムイオンバッテリー自体の環境負荷は
確かに存在するものの、どのような動力源の車でも多かれ少なかれ環境負荷は
生じるものであり、EVだけが「エゴカー」という訳でもないでしょう。
まあ、究極的に言えば、マイカーを使って移動すること自体が「エゴ」なのでしょうけどね。

満足している点

・圧倒的にトルクフルな発進加速
　モーターならではの強力の低速トルクに加え、ガソリン車のような速度感を伴わない為、
　メーターに目をやると思いがけない速度になっていて、慌ててアクセルを
　戻すことも度々でした。
・静粛性の高さ・振動の少なさ
　モーターの唸り音やロードノイズはあるものの、それでもガソリン車と比べれば
　明らかに静粛性が高く、振動もほぼ皆無なので、速度を上げてもキャビンは
　快適そのものです。

不満な点

・中間加速はそれ程でもない
　短所という程ではありませんが、50kmあたりからの中間加速は、発進加速程の
　インパクトはありませんでした。ただ、実用上十分な加速性能ではあります。
・エクステリアデザインとサイズがイマイチ
　主観の問題ですが、エクステリアデザイン、特に全面は魚類か両生類を
　彷彿とさせ、あまり格好いいとは思えません。デザイナーに、
　もう少しいい仕事をして欲しかったですね。
　又、車体サイズも意外とデカく、借り物ということもあり、狭い路地では
　それなりに神経を使いました。アメリカ市場を意識しているので
　仕方ない面もあるのでしょうが、街中メインの用途になるであろうことを考えると、
　ティーダくらいのサイズの方が良かったように思います。
・「日産レンタカー」のステッカー（笑）
　この車自体の欠点ではないものの、リアウインドゥに赤いデカデカとした
　「日産レンタカー」のステッカーが貼ってあり、宣伝して回っているようで
　少々気恥ずかしいものがありました。
　それが嫌なら、レンタルしてないで買えってことなのでしょうけど（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験