日産 リーフ 「近距離用と割り切るにはもったいない！ 日産ディーラーで高速試乗しました。 カーシェアリングで使っているi-MiEVが、速度域が上がると高周波なノイズが」のユーザーレビュー

近距離用と割り切るにはもったいない！ 日産ディーラーで高速試乗しました。 カーシェアリングで使っているi-MiEVが、速度域が上がると高周波なノイズが

2011.10.26

総評

近距離用と割り切るにはもったいない！
日産ディーラーで高速試乗しました。
カーシェアリングで使っているi-MiEVが、速度域が上がると高周波なノイズが酷い＆ベースが軽自動車で安定性が悪かったので、リーフはどうかと試しに高速を試乗させてもらいました。
とてもいいクルマでした。
メーカー公表値の最高速度は「140km/h以上」と謳っていますが、軽々160km/h出せました。
一部では「150km/h」、ニスモのリーフRCでも「150km/h」と最高速を謳っていますが、余裕で160km/h出ました。
しかも、静かで滑らか。
i-MiEVが悪い意味で飛行機（うるさい）としたら、リーフは新幹線。静かで、速い！
普段はドイツ車（メルセデス）を愛用しておりますが、安定性もかなり高い水準でした。
長距離高速走行も快適そうです。
これを航続可能距離から「近距離用」と割り切ってしまうのは実にもったいない！

満足している点

「電気自動車」というワクをとっても「クルマ」としての完成度が高い。
トランクがi-MiEVの比較にならないぐらい広い。
i-MiEVの「G」と変わらない値段ですが、リーフの方が全然イイ。というか、比べ物になりません。i-MiEVのGは「軽自動車」というメリット以外にリーフに勝つ部分はない、と断言できます。
内装のセンスが良い。「高級感」ではなく「近未来感」や「上質感」がある。木目パネルは絶対に似合わない。木目を使わずにこのハイグレード感、凄いと思います。

不満な点

航続可能距離やインフラなど、電気自動車を所有する上での環境。
クルマ本体は「凄く」イイです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験