日産 リーフ 「賛否両論有りますが、間違い無く素晴らしいクルマです！」のユーザーレビュー

賛否両論有りますが、間違い無く素晴らしいクルマです！

2016.12.21

総評

このクルマはやはり既存のレシプロエンジンと比較して、あーだこーだと評価しても、全く意味が無いのではないでしょうか？
何故なら全くカテゴリーの違う、新しい価値観のクルマですから。
走行距離の問題は、徐々に改善されつつあり、しかも充電器の数も確実に増加しています。
クルマ好きでない極々普通の方が、例え自宅に充電設備が無くてマイカーに選んでしまっても、首都圏（特に東京、横浜・川崎エリア）なら先ず困らないだけの充電器が確保されてますし、現行リーフを選択して充分運用して行けると思います。
いや、近所に日産ディーラーさんさえ有れば、大抵は問題ない筈です。
御自宅の付近に日産ディーラーさん、1件や2件はありますよね？
維持費の安さは驚異的なレベルで、実質燃料代はゼロですよ。
素晴らしい‼︎

満足している点

不満という不満はほぼ見当たりません。
静粛性は特上クラスだし、バッテリー搭載位置による、走行安定性は非常に良いし、ボディサイズからしてそこそこの広さは有るし、初期型の欠点の1つに挙げられる荷室スペースも、我が家の使い方なら問題なし。
デザインは大好きな新幹線系‼︎（笑）
極めて満足度の高いクルマです。

不満な点

自動ブレーキとか、車線逸脱警報とかはどうでもいいけど、シートヒーターとステアリングヒーター、クルーズコントロールは、やっぱり付いている方が良かったかな(^^;;
シートヒーターとクルーズコントロールは社外品を取り付けて不満はだいぶ解消されましたが。
それからやはり後期型のBモードの回生量や、デジパネのパーセント表示は魅力ですね。

デザイン

-

走行性能

-

速い。素晴らしく速い‼︎ 此ればかりは何人も否定し得ない事実でしょう。しかもそれが大多数の人が未体験な新感覚で実現されているのは、チョットした驚異ですね。
件のTVCMの演出には遣り過ぎ感も感じますが、決して誇張では無いと思います。
但し180SXの名誉の為に言っておきますが、これはリーフのモーター特性から来る初期加速の違いからで、100キロを超す辺りで形成逆転は確実でしょう。それ以上のスピード域では、負けちゃいます（笑）
因みに蛇足ですがマツダRX-8との比較（スタンダードエンジン）ですと、100キロ迄なら勝る程です。
つまり100キロ迄限定の加速なら、並のスポーツカーに一泡吹かせる事が出来る位に、初期加速力は強力です。

乗り心地

-

良質な路面なら、まさに無音の異次元の滑らかな走行フィールが堪能出来ます。脚廻りは総じて柔らか目で、もう少しだけ硬くても良い気はしますが、クルマの性格に良く合致していると思います。
走行用バッテリー搭載位置が功を奏し、非常に重厚感のある走りを実現しています。
それから分かり易い比較をすると、偶に運転する機会がある会社のレクサスLS600Hとリーフを比べるなら、やはり如何にレクサスLSと言えど、最大の騒音の発生源であるエンジンを搭載している以上、エンジンが掛かってしまえばEVには負けるか？
少なくとも極々低速主体で舗装の良い市街地では、レクサスLS600Hより静粛性は高く、又変速機を持たないEV独特の滑る様な走行フィーリングは、本当に滑らかだと言えますね。
勿論ゆったり走ればその抜群の静粛性から、ちょっとした高級車の雰囲気を満喫出来ます。

積載性

-

普段は買い物袋を多くて四つほどしか載せませんから、逆に広過ぎる印象でして、不満皆無です。

燃費

-

私は充電の待ち時間、走行可能距離の長短などなどを、1カ月間24kw、30kw共に実際に乗り比べをして、敢えて初期型の中古購入でしたから、充分に納得してます。
ですから細かい不満は感じません。
しかしながら、後20〜30km程脚が延びてくれれば良いかな？
現状120キロ走行するのが、目一杯ですね(^^;;
暖かい季節に期待です。

価格

-

故障経験

両席パワーウィンドウの開閉スピードが遅く、これは後日改めて修理の予約をしているので、問題無し。