日産 リーフ 「インフラに悩まされる車？」のユーザーレビュー

インフラに悩まされる車？

2016.10.4

総評

いい走りをするのですが、やはりインフラ面と走行距離で「まだ早い？」車と言わざるを得ません。
使用経路で話をしますと、沼津駅前で借りて市街地をうろうろして６0ｋｍ走行（エアコンオンで旅館到着時残り60km）。旅館で夜充電して、大瀬崎まで往復してから沼津市街地の日産ディーラーで急速充電（30分）してから高速道路へ（エアコンオフで残り70kmから120kmへ)。高速道路に乗ってからみるみる減っていき足柄SA到着時残り40KM（沼津ICから足柄SAまで距離30km)。急速充電して１２０ｋｍから、大井松田で降りて、国府津や根府川まで（残り８０ｋｍ）。帰りに充電施設も見つからないまま、ナビ通りに走って箱根新道へ入ってしまい、充電施設が見つからないまま湯ノ原？の道の駅で充電（この時残り８ｋｍ）、30分充電したものの58kmの走行距離から、下り坂で回生ブレーキを繰り返して120kmまで回復。なかなかハラハラしました。

満足している点

加速力。あとエンジン音、排気音がないので静かです、まあモーター音は聞こえるので高周波で頭痛がするっていう人を知っているので、人によりけりですが。

不満な点

エンジン車と同じ感覚でいると、違和感が出ますね。
シフトレバー、パーキングブレーキには慣れが必要です。（パーキングブレーキは後期でフットブレーキに変わっています。）普段MT車に乗っているからか、左手がとても寂しいです。エンブレもない（後期で追加）。高速を走ると全く持ちません。
一番大きいのは、インフラでしょうか。旅館に充電器が設置されていましたが、ガソリン車が駐車場替わりに止めていたので、どくのを待って使用しました。この辺りは普及率からの意識の問題かと思われます。使う人が少なければまあいっかとなりますよねやはり。沼津から大井松田まで充電してから乗りましたが、足柄SAで必要に迫られて充電しました。その間、軽食とかして時間つぶし。ナビ通りに走ったら箱根新道に入ってしまい、ギリギリのところで道の駅にたどり着いて充電しました。こんなに何度も車関係でひやひやしたのは初めてです。都市部で乗るにはとても乗りやすいですが、自動車専用道には入りたくないです。

デザイン

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走行性能

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加速力はなかなかです。スッと踏んでポンと進む。ただ、前期型？の為エンブレ相当の減速がないようです。出来ることはアクセルを踏んだら進むしブレーキを踏んだら止まる、という究極にシンプルです。セカンド減速とか何もできません。

乗り心地

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乗り心地は・・・、車体が重いので跳ねずにいいと思います。ふわふわでもなく適度に固められているので、酔いにくいかな。

積載性

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2人乗車で荷物があまりなかったので無評価とさせてください。ただ、トランクは思ったより広いです。

燃費

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日産レンタカーで借りましたが、500円で充電カードを借りることになります（強制？）。これで全ての充電施設が使えるようになります（急速充電含む）。200km位走って500円ならとてもいいと思います。ただ、この車で痛感したのは、タイムイズマネーという言葉です。想定外の充電が必要になる際に、待ちぼうけを食らいます。時間内に返却できるかひやひやしました。

価格

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故障経験

レンタカーの為無評価。