日産 リーフ 「2週間モニターしてみました」のユーザーレビュー

2週間モニターしてみました

2016.5.26

総評

今回は自宅、勤務先に充電設備のない環境で運用しました。
充電は全て充電スポットで急速充電を利用しての評価です。

電気自動車ということをほぼ意識せず、普通のパワフルな車として扱えるのは
素晴らしい事だと思います。乗り心地なども高級車並でした。

反面でネックは航続距離と充電。少し遠出をすると、帰ってきて30分間充電スポットで
足止めを食うのはやはり辛いものがあります。遠出をしようと思えば事前に充電スポットに
出かけて30分間の充電。遠出をした先で充電をした場合、やはり充電スポットで30分足止めを食う。ともかく時間が食われる乗り物という印象です。これが普通の勤め人にはしんどい。

せめて航続距離（表示ではなくて、実際の航続距離）が300キロになれば充電の間隔も開き、
月極駐車場での運用もそれほど苦ではなくなるかなと。バッテリーの進化に期待ですね。

※あくまで初夏、エアコンをあまり利用しない状況での評価です。

満足している点

・思ったよりも電費が良かった。予想外でしたが120～130キロ程度の中距離（下道限定）が得意なようです。自分がモニターしたのは航続距離228キロのものでしたが、8割の急速充電でも170キロ程度はギリギリ走れそうです。中距離で常にBモード時の回生ブレーキでの電力回収率は馬鹿に出来ず。20～30キロ程度走れる距離が伸びているようです。
・ともかくパワフル。3.5リッター相当というのも納得。動き始めからフルパワー。登り坂をものともせず登っていくのは快感です。
・充電設備を選べば燃料代がまったくかからない。

不満な点

・高速が苦手。速度が70キロを越えると、メーターに目をやるたびに電気残量が下がっているのが解ります。回生ブレーキで充電も出来ないのであっという間に残量が減っていくので、高速道路での移動は不向きかと。
・ブレーキに癖がある。踏み初めから固い感覚で、慣れるまで細かな調整が難しかった。
・充電設備がまばら。郊外の密集地だと100メートルおきにあるような感覚。反面でオフィス街や住宅地などだとまったく見あたらなかったりします。
・30分の充電待ち時間はやはり長い。
・スタイリング。ずんぐりむっくりで、ケツがでかいデザインはどうにも受け入れにくい。
・航続可能距離の上下動が激しい。エアコンをつけると走行可能距離が20キロほど一気に減る。案外ストレスになります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験