日産 リーフ 「この車のいいところは1つ。ランニングコストの安さのみ。だから、リーフのオーナーのレビューは 「ランニングコストの安さ」ばかり強調するが、じつは、そ」のユーザーレビュー

ニックネーム非公開さん

日産 リーフ

グレード:X 2011年式

乗車形式:マイカー

評価

1

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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この車のいいところは1つ。ランニングコストの安さのみ。だから、リーフのオーナーのレビューは 「ランニングコストの安さ」ばかり強調するが、じつは、そ

2013.6.7

総評
この車のいいところは1つ。ランニングコストの安さのみ。だから、リーフのオーナーのレビューは
「ランニングコストの安さ」ばかり強調するが、じつは、それ以外にいいところが無い、例えば、
目的地まで、ガソリン車、ハイブリッド車の所要時間の2~3倍の時間がかかる事実は、口にするオーナーは少ない。(リーフをローンで購入したオーナーはあきらめて乗るしかないので。) 

家の電源になるとか、燃料代が安いとか、その前に「クルマ」としては「軽自動車以下」事実上、原発大国ルノー向けEVの市販の試作車。リーフの生産も横須賀の追浜から、フランスのルノー工場になるらしい。  リーフは、「ゴーンのゴーンによる、ルノーのためのクルマ」です。

あと、リセールバリューは壊滅状態。ランニングコストで仮に60万円得しても、それ以上、6年後の査定で損をする。 乗る価値も所有する価値もない、クルマです。
満足している点
-
不満な点
●得するランニングコスト以上に、将来の査定額で損をする絶望的なリセールバリュー。
●オーナーの多くは、50歳~のご年配の方、白髪で孫がいる方々。老人ご用達。
●目的地まで、ガソリン車の2~3倍の所要時間がかかる。
●エンジンがなく静か!ではなく、外の音がかなり聞こえるので、静かではない。
●純正装着タイヤは、セレナと同じでEV専用ではなく、気候で走れる距離が大幅に
 左右される。
●真夏に急速充電をしながら、連続高速走行ができない。すると電池が異常過熱で
 出力ダウンで事実上走行不能。劣化も一気に進む。
デザイン

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座席はゆったりしている、高級ではないが「上質」といった雰囲気はある。
走行性能

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悪すぎる。確かに充電スポット周辺の短距離なら、爽快で胸のすく走りが出来る。それも2~3回程度。
登り坂では、平坦な道×3倍の早さで電池を消耗してしまい、高速道路も距離を稼ぐには、時速80km/h以下。
それで100km前後走り30分急速充電。あと100km前後走り30分急速充電を繰り返せば、長距離高速走行も可能だが、それは「無理すればできる」という程度。これから日産リーフやEVを検討されてる方がいたら、やめたほうがいい。
乗り心地

-

エンジン音も、変速ショックもない。静かでムズースだが、「外部からの音」は遮音できていない。
積載性

-

燃費

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価格

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故障経験

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