日産 リーフ 「MC後に乗った感想です。MC前にも乗ったことがありますが、ずいぶん静粛性は改善されているようです。ただもう少し、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞを押さえ込むとよいかと」のユーザーレビュー

MC後に乗った感想です。MC前にも乗ったことがありますが、ずいぶん静粛性は改善されているようです。ただもう少し、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞを押さえ込むとよいかと

2013.1.15

総評

MC後に乗った感想です。MC前にも乗ったことがありますが、ずいぶん静粛性は改善されているようです。ただもう少し、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞを押さえ込むとよいかと思います。
以前よりもﾊﾟﾜﾌﾙに感じますし、実際の車重よりも軽く感じます。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ(特に登り)では意外と気持ちよく走れます。EVでｽﾎﾟｰﾂの可能性を十分に感じます。
Ｂﾚﾝｼﾞを上手く使うとﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷをほとんど使わずに車速を調整できて面白いです。反面、ECOﾓｰﾄﾞは制御が良くありません。
急速充電できる場所も増えてきていますので、航続距離の問題はほとんど感じません。
あとは、単純に車としての作り込みを詰めて欲しいと思います。

満足している点

ｼｰﾄﾋｰﾀｰとｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾋｰﾀｰ
新設されたＢﾚﾝｼﾞ
上り坂をものともせず加速するﾓｰﾀｰﾊﾟﾜｰ
使い勝手の良いﾅﾋﾞ
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの操作ﾛｼﾞｯｸは個人的には好み

不満な点

ﾌﾞﾚｰｷの立ち上がりの悪さ（ｴｱ噛んでる？というほど）
操舵中、邪魔になるｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁ（出っ張ってる）
強烈なﾄﾙｸｽﾃｱ
ｲﾏｲﾁの静粛性
ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞの大きさと見切りの悪さ
ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙが高すぎる
ｵｰﾃﾞｨｵの音消し（ﾐｭｰﾄ？）機能がない
常時表示される航続可能距離は精神衛生上良くない
ｼﾌﾄ表示はｽﾃｱﾘﾝｸﾞを回すと隠れることがあるので、上段ﾒｰﾀｰ内に表示するべき
ｼｰﾄﾋｰﾀｰのｽｲｯﾁは形状、場所ともに一考の余地あり
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｼｰﾄは形状と高さが良くない
急速充電のｺﾈｸﾀｰが接続しにくい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験