日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧 (21ページ)

今楽しんでいます。

2017.5.14

総評

私、にとっては最高です。

満足している点

維持費がかからない点です。

不満な点

一回の充電での航続距離とスピードを抑えて走らなくてはいけない点が寂しいところです。

乗り心地

とても良いですヨ

もうエンジン車には戻れない

2017.5.7

総評

走る、曲がる、止まるが 高次元でまとまったクルマ。 Ｖ６でもＶ８でもないスムースな加速と静粛性 維持費も安いので２４ＫＷ中期型と 30ｋｗ後期型の２台所有しています。 24ｋｗ中期型リーフは通勤...

満足している点

コーナリング抜群、加速はジェット機並みで 運転していて楽しいクルマ

不満な点

特になし

乗り心地

初期型リーフのしなやかな乗り心地ではないけれど、不快ではありません。特に３０ｋｗ後期型は 静粛性がかなり良くなっています。

僕ら平民には理解しにくいデザイン

2017.4.16

総評

デザインが良ければもっと売れる車だと思いますが、あんまり売れると、充電ステーションの取り合いになるのは困るかな?

満足している点

モーターによる未体験な加速

不満な点

先進的すぎて、僕ら凡人には理解しにくい　かっこよさ

乗り心地

良くも悪くも車重がたっぷりあるので、ひとクラス上の乗り心地を提供してくれます。

自転車より快適な移動手段

2017.3.27

総評

のんびり旅をするにはいいよ

満足している点

坂道でも疲れない 走り出しがスムーズ 雨に濡れない 冬寒くない 夏暑くない 音楽を楽しめる 風の歌を聞ける 街中でも声を出して歌える 寝ることができる 家族4人で乗れる 荷物がたくさん...

不満な点

急ぐ人は向かないかな

乗り心地

-

意外かな

2017.3.24

総評

乗ってから評価が変わった車です。外観は賛否両論ある車ですが僕は結構好きですね！高い軽より買いだと思います。

満足している点

使いやすい大きさ。荷物が意外と積める。

不満な点

プラスチック感は否めないけど結構走るので良しとしたいかな。。

乗り心地

-

サウンド設定

2017.3.24

総評

好きで買ったので？

満足している点

ガソリン要らず

不満な点

とくになし

乗り心地

よし。

世界一運転が楽な車！

2017.3.20

総評

長距離を慌てて移動することが多い方には向かない車ですが、時間的に余裕があり楽に運転を楽しみたい人にはお薦めできます。加速性能は抜群なので、いざというときにはスポーツカー顔負けのダッシュもできる優れものだと...

満足している点

これまで色んな車に乗ってきましたが、この車が一番運転が楽です。一番のポイントはアクセルを踏んだ分、タイムラグなくリニアに加速してくれるのでストレスない楽な運転ができます。これはガソリン車ではどうしても難し...

不満な点

やはり、航続距離がすぐに気になる事。充電中にワックス掛けをしたり、電話をしたりで時間は潰せるので通常の充電はさほど苦になりませんが、氷点下の寒い時には充電速度が遅くなるので、寒冷地や冷え性の人には充電自体...

乗り心地

静かで早朝でも周囲に迷惑掛けないで出かけられる。

期待と不安

2017.3.16

総評

どれだけ電費を抑えられるか、期待と不安だらけ

満足している点

維持費の安さ！

不満な点

室内空間の狭さ

乗り心地

-

やるね！日産

2017.3.2

総評

走行距離が短いことは承知の上購入しましたので、それほど気にはなりません。充電ポイントも増えているので支障も感じません。何よりガソリン代がかからないのが助かります。車体の大きさ（車幅）さえ気にならなければ、...

満足している点

１　維持費がかからないこと。（月２０００円で走り放題。オイル代もかかりません。） ２　静かなこと。（当たり前ですが、エンジン音がしません。） ３　走りが意外といいこと。（加速がすごいです。コーナーもい...

不満な点

１　走行距離が短いこと。（冬場にエアコンをつけると、１００キロちょっとしか走りません。） ２　車幅が広いこと。（１７７０ミリあります。） ３　ホイールハウスのすきまが広いこと。（車高を落としたいです。）

乗り心地

マイナー後なので多少かためですが、私的には全く問題ありません。静粛性は高いですが、ドアホールが大きめなので、そこからのロードノイズが気になります。（デットニング時にホールを塞ぎましたらだいぶ良くなりました。）

バッテリーバテバテダケドタノシイデス。

2017.1.30

総評

バッテリー性能は今後解決していくと思いますが、戸建てで充電設備があれば超快適です！ 充電タイマーとかもあるし、深夜電力でさらにお得！

満足している点

ガソリン代かかりません。超静かです。パワーもあります。

不満な点

R/N/Dむつかしい。Pオンオフもちょっと時間がかかって気になります。

乗り心地

悪くないです。

購入する時に検討すべきだった事

2017.1.18

総評

電池の事がすべてです。 新車の航続距離ではなく、5年後からの航続距離が問題です。 どこかに車は10万キロ、10年目からガクッと来ると思っていました。 しかし、この車は違う気がします。 もちろん...

満足している点

EV特有の加速G、一回の充電コスト、足回り消耗品以外のメンテナンスが楽である事。

不満な点

・電池。 EV所有されていない方への補足説明としては 「2年フルで使用した携帯電話が1日持たない。」 と言った感じです。

乗り心地

・乗り心地は良い（柔らかく感じる） ・静か（タイヤのロードノイズのみ）

10万km達成　良い車　でも使用条件が合わないと大変な車

2017.1.8

総評

【どのような方にお勧めか？】 私のように往復100km程度の通勤での使用は、とても良い車です。 特に私の場合は、自宅に加え、職場の駐車場に200Vのコンセントを設置されているので、行きも帰りも安心😊...

満足している点

走行性能とランニングコスト

不満な点

1充電の走行距離の短さ、急速充電の遅さ、バッテリーの劣化 ①リーフは1充電での走行距離が短いです。 TVで宣伝しているように月2000円でどこまででも行けるような乗り方は、よほど時間がある方でないと現...

乗り心地

柔らかめですが、乗り心地は良好。 振動はなく、静か。 音はロードノイズだけかな？

日産リーフ

2017.1.7

総評

車の完成度としては良いと思うが、運転していて面白みを感じない。休日の外出用というよりは通勤車としてなら欲しいかも。

満足している点

エコモードをオフにして走るとストレスなく運転出来る。とても静か。

不満な点

座面が高い。 ちょっと大き過ぎるかな〜。狭い道はあまり通りなくない感じ。

乗り心地

座面が高い。内装も安っぽくなく、静かだし高級車のよう。振動もほとんど感じないが、コーナーでそこまでロールするような感じはしなかった。

賛否両論有りますが、間違い無く素晴らしいクルマです！

2016.12.21

総評

このクルマはやはり既存のレシプロエンジンと比較して、あーだこーだと評価しても、全く意味が無いのではないでしょうか？ 何故なら全くカテゴリーの違う、新しい価値観のクルマですから。 走行距離の問題は、徐々...

満足している点

不満という不満はほぼ見当たりません。 静粛性は特上クラスだし、バッテリー搭載位置による、走行安定性は非常に良いし、ボディサイズからしてそこそこの広さは有るし、初期型の欠点の1つに挙げられる荷室スペースも...

不満な点

自動ブレーキとか、車線逸脱警報とかはどうでもいいけど、シートヒーターとステアリングヒーター、クルーズコントロールは、やっぱり付いている方が良かったかな(^^;; シートヒーターとクルーズコントロールは社...

乗り心地

良質な路面なら、まさに無音の異次元の滑らかな走行フィールが堪能出来ます。脚廻りは総じて柔らか目で、もう少しだけ硬くても良い気はしますが、クルマの性格に良く合致していると思います。 走行用バッテリー搭載位...

その秘密は出力特性にあり、180SXに勝利した初速番長

2016.11.29

総評

リーフが180SXに勝利する。あの映像を見たとき から一度その理由を知りたくて乗ってみようと 思ってました。 種を明かせば特性からくるもの、悪く言えば 180SXはアウェイで勝負させられたともいえ...

満足している点

180SXに勝った理由が判明した事

不満な点

他にわかりやすい比較車両は無かったの？

乗り心地

充電式のモーター駆動なので恐ろしいほど静か、 微かなモーター音しか聞こえない。 サスは普通車のもの決してスポーツ走行 出来る物ではない。 だが乗り心地は悪くない。FFだがコーナリングは 中央に配...

インフラに悩まされる車？

2016.10.4

総評

いい走りをするのですが、やはりインフラ面と走行距離で「まだ早い？」車と言わざるを得ません。 使用経路で話をしますと、沼津駅前で借りて市街地をうろうろして６0ｋｍ走行（エアコンオンで旅館到着時残り60km...

満足している点

加速力。あとエンジン音、排気音がないので静かです、まあモーター音は聞こえるので高周波で頭痛がするっていう人を知っているので、人によりけりですが。

不満な点

エンジン車と同じ感覚でいると、違和感が出ますね。 シフトレバー、パーキングブレーキには慣れが必要です。（パーキングブレーキは後期でフットブレーキに変わっています。）普段MT車に乗っているからか、左手がと...

乗り心地

乗り心地は・・・、車体が重いので跳ねずにいいと思います。ふわふわでもなく適度に固められているので、酔いにくいかな。

人を選ぶ・人が選ぶ車　約１か月乗っての追記あり

2016.9.1

総評

リーフと言えば第一声にはほぼほぼ『航続距離って・・・』『充電時間って・・・』と言われる。 自分としては、アメリカ大陸を休憩なしで横断するつもりないので長い航続距離は必要なし。 １時間半に１回は...

満足している点

とにかく静か。 とにかく維持費が安い。 人とかぶりにくい。 追記 リーフ乗りの方との情報交換や交流が楽しい。 自然と穏やかな運転になる。 充電スポットのおかげで道の駅に寄り道するようになっ...

不満な点

変人扱いされる。 ネットの中では酷評の嵐。 意識高い系とか言われるｗ 追記 『おかわり充電』する人に遭遇するとやるせない気持ちになる。(おかわりしてもさほど充電されません) ボンネット内にか...

乗り心地

さすがにそこそこ大きいセダンに比べると劣るけど、良い方だと思う。 発進のスムーズさはガソリン車には無い感覚。 追記 15キロくらいから回生ブレーキが切れてフットブレーキオンリーになる瞬間があ...

長距離試乗

2016.8.3

総評

軽自動車クラスで自宅で充電可能。ロングドライブは別の手段を使う。こんな使用方法ができれば良い車だと思います。

満足している点

静かでパワーあり、加速良好

不満な点

急速充電で30分(急速はバッテリーを虐めると取説に記載あり)先客がいると待つ、営業時間内は充電可能ですがそれ以外は不可、充電器を設置しているコンビニが頼りです。1回の充電で安心して走行できる距離約150～...

乗り心地

少し跳ねるような気がしますが、車格からすると納得範囲だと思います。

2週間モニターしてみました

2016.5.26

総評

今回は自宅、勤務先に充電設備のない環境で運用しました。 充電は全て充電スポットで急速充電を利用しての評価です。 電気自動車ということをほぼ意識せず、普通のパワフルな車として扱えるのは 素晴らしい...

満足している点

・思ったよりも電費が良かった。予想外でしたが120～130キロ程度の中距離（下道限定）が得意なようです。自分がモニターしたのは航続距離228キロのものでしたが、8割の急速充電でも170キロ程度はギリギリ走...

不満な点

・高速が苦手。速度が70キロを越えると、メーターに目をやるたびに電気残量が下がっているのが解ります。回生ブレーキで充電も出来ないのであっという間に残量が減っていくので、高速道路での移動は不向きかと。 ・...

乗り心地

-

納車後２週間

2016.5.23

総評

２週間であっという間に走行距離400キロ越えましたが、燃料代は、月会費の950円のみ。 コストパフォーマンス抜群の車と思います。 毎日の通勤利用を考えると、中古での購入ということもあり、数年で元が取れ...

満足している点

総じて運転性は高いです。 回生ブレーキのフィーリング、加速のスムーズさ、静粛性、ある程度以上の車速になってからの車両姿勢の安定感 また、すぐに渋滞情報が表示されるのもとてもありがたいです。

不満な点

低速域での微妙な車両姿勢変化が続くこと、これは、Z33のリップルコントロールショックアブソーバーを思い起こします。。。KONIスポーツに変えてからの劇的かな改善は印象深く、思わずKONIのホームページを見...

乗り心地

乗り心地は、一言で評価するのが難しいですが、第一印象は、ストロークが長く初期の減衰は小さく、急に減衰が高くなるので、低車速域での落ち着きのない車両の細かな姿勢変化が気になりました。 ２週間乗るうちに、あ...