日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧 (19ページ)

不思議な感じ新しい感じ

2018.6.3

総評

今度は長く乗ろうと思っています

満足している点

まだ乗り始めて3時間くらいですが、スムーズで力強い加速は今まで乗って来たクルマとは感じ方が全然違います

不満な点

充電のカードがまだ届かない

乗り心地

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電気自動車の初試乗体験

2018.5.27

総評

e-POWERのスイッチを押して走行をしました。 アクセルを離すと強いエンジンブレーキがかかりますが 営業マンのいう話では、この強いエンジンブレーキが かかっているときはブレーキランプが点灯して...

満足している点

とにかく加速が良くアクセルの 踏み込みに応じた加速をするので 運転をしていてストレスを感じません。 後部座席も身長160cmの僕が乗車しても 特に狭いと感じることはありませんでした。 ...

不満な点

試乗車ですが試乗をするときは 「100％」の充電でした。 しかし、距離35キロ程度で残りのバッテリーが 「73％」にまで減ったので驚きですね。 「これは、減りすぎだろ？！」と・・・ ...

乗り心地

乗り心地に関しては 下からの衝撃は感じませんでした。 また、音もかなり静かで 走行音もほとんど聞こえません。

電池が増えると安心感も増えます

2018.5.13

総評

操作系については先代を踏襲していますのでそれに慣れている方にはいいと思います。 ドアのつくりは先代そっくりですし、 スイッチ類もそっくり(もしかしたら同じ？) これが変わってない感じがした要因かもし...

満足している点

電気自動車の熟成を感じました。 初代(24kWh)、30kWhから そして今回の40kWhへ。 航続距離の不安がかなり減ったのでは。

不満な点

個人的にはワゴンタイプのほうが使い勝手がいいので、そのような仕様が追加されてもいいですね。 （車両価格に対しての）内装についてはもう少し頑張ってほしかったですね。

乗り心地

タイヤが大きいですがバタつき感は少なく、安定していました。 これだけ大きいタイヤがいるのかはわかりませんが・・。

高級車以上の静粛性、滑らかな加速

2018.4.27

総評

一度にたくさん距離を走る方には当然お奨めできませんが、片道30～50kmの日常用途メインに充電スポットや自宅での充電環境が整う状況でしたら大いにメリットが感じられると思います。エコ性能、どこまでも静かで滑...

満足している点

ガソリン価格の高騰に一喜一憂することもなく、自宅で好きな時に充電でき、維持費もとても安いです。 AZE0後期は電子パーキングブレーキが無い代わりに車重が1.5トンを切っているので重量税もお得、自動車税は...

不満な点

居住性、運転席周辺にバックなど小物置き場に困ることでしょうか。バッテリースペース確保が第１優先の車ゆえの宿命か。 30kWhタイプなので片道170kmのお彼岸参りなどでは行き帰りで充電で足止めされること...

乗り心地

とにかく絹の上を滑るように滑らかでフラットな乗り心地です。 １７インチモデルですので、路面の凹凸は割と伝えますが、ボディ剛性が高いため不快に感じることはありません。標準モデルの１６インチ扁平率55%がベ...

いい車だと思います。

2018.4.15

総評

個人的にはe-Pedalでの運転が楽すぎて、これだけでも買ってよかったと思う。 ちょっと値段は高いような気がするが、電気自動車ということでランニングコストも少し抑えれるので、まぁ許容範囲内。

満足している点

・e-Pedalが素晴らしい。 ・エンジン音が無くて静か。 ・加速が凄い。

不満な点

・車体がやや大きい。 ・値段がちょっと高い。

乗り心地

まあ、普通だと思う。車内は狭くないし、音が静か。クラウンなどの高級車ほど、乗り心地は良くないが、普通の乗り心地。

EVは良かった

2018.4.10

総評

■着座位置がヘン 電池のせいでフロアが高い。でも車高はフツーの高さに抑えるために座る位置は低い。だから乗る人は体育座りみたいになって、すぐに尻が痛くなる。 リアのフロアはさらに一段高くなっている。運転...

満足している点

※LEAFを一日、借りて走ってみた感想です。 ※カテゴリタイトルは無視して、僕の書きたいように書いてます。m(._.)m ■満充電で280km これが現実的なLEAFの航続距離。スイッチ...

不満な点

■e-Pedalは街中だったらOK 日産EVの新しいセールスポイント。遊園地の電動カートみたいに、アクセルペダルだけで動いて止まれる。最初慣れなかったけど、すぐに慣れた。ただ、軽く減速するちょいマイナス...

乗り心地

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興味本意ですが

2018.4.2

総評

アシとしては有りかもです。 バッテリーの軽量化と航続距離500km くらいあればですが。

満足している点

ワンペダルモードは電動カートの進化盤？

不満な点

エンジン音がしないので、寂しいです。 ここまで来ると電化製品ですね。 運転を楽しむ車ではないかな(^-^;

乗り心地

乗り心地はけっこう好みですね。 ふわふわもしていません。 ただただ静かですね。 モーターの駆動音しかしません。 エンジンが無いので振動もありません。 ステアリングは軽いですが、操作感はい...

新しいリーフで少し先の未来を体験してみた。

2018.3.24

総評

いろいろ惜しいクルマだと思います。 確かに、電気自動車ならではの美点は良く理解できました。 ものすごく静かで速くて、乗り心地も良い。 そして、賢いオートパーキング機能。 こうした美点は電気自動...

満足している点

・初代からさらに磨きがかかった、無音ロケットのような加速感と静粛性。 ・当たりの柔らかな、フラットな乗り心地。かつ、地を這うようなコーナリングでの安定感。 ・賢いプロパイロット・パーキング。これには天...

不満な点

・e-Pedalはノートe-Powerに比べてブレーキが効きすぎて扱いづらい。減速したいのにアクセルを意識して踏まないといけないのって、なんだか変。 ・低速でやたらと軽くてフィールの無いステアリング。 ...

乗り心地

乗り心地は市街地も高速も実にフラットで快適だと思いました。 シートはドイツ車とは違った柔らかいもので、座った瞬間はこれはいいかも？と思いましたが、20分くらい乗っていると腰に若干の張りを覚えました。 ...

初めての電気自動車

2018.3.13

総評

特にどこに行くでも無いので土日だけしか乗っていませんが、納車後まだ充電していません。 400Km走れるので土日だけの町乗りだけだと満充電で1カ月くらい持ちそうです。

満足している点

とにかく静か！ 逆にロードノイズが気になります。

不満な点

ミッション(と言うのか?)が逆だとうれしい。 充電カバーが6KW未対応＜なんだそれ？

乗り心地

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レガシー　インプレッサー　インスパイアー　ビガー　ローレル　シティーブルドック　シビック　ギャラン　パブリカ

2018.2.23

総評

通勤移動距離が80ｋｍ以内の方　 時間の余裕のある方 標高差の少ない平坦な地域に住んでいる方には いい車だとおもいます。

満足している点

ランニングコストが安い　静粛性　加速性に優れている　興味が広がる（ｅｃｏ　電気に関して　地理全般特に標高について調べるようになった）　オーナーの方々礼儀正しく　充電待ちの時　色々な話ができ楽しい

不満な点

バッテリーの劣化　航続距離が短い　

乗り心地

車内は静かでいいが　道路のつなぎ目の段差を通 過するとき振動を強く感じることがあり、もう少し ショックを吸収して欲しい思う

日産リーフG　試乗

2018.1.30

総評

・走行性能は文句なし。非常に快適です。 ・安い仕様もありますが、最上級一択で購入すべきです。 ・内燃機関を内蔵していないので、オイルやベルトなどの消耗品が皆無であるため、ランニングコストを評価したい。...

満足している点

先進的な乗り味 出足は力強く、パワーは十分！（２Lガソリン車並みのパワー） 最上グレードは特に追加のオプションしなくても、非常に快適です。 e-pedal、慣れてしまうと今まで味わったことがないよう...

不満な点

・内装は・・・価格不相応です・・ ソフトパッドはドアの一部のみですが、目いっぱい努力の跡は見られます。 ・リアのラゲッジ、デッキサイドトリムは非常に傷つきやすく、試乗車は傷だらけでした。 ドア開口部...

乗り心地

不快な突き上げは感じませんでした。 遠距離を走ってみて、シートがどうなのかでしょうが、そもそも遠距離走行はどこで充電をして、何分充電するのか、など知恵を絞る必要があります。

まさに等身大のラジコン

2018.1.27

総評

走ることの経済性だけじゃないく、快適さと楽しみも感じられる車

満足している点

ゼロエミッションなこと、オイル交換のメンテが不要なこと

不満な点

収納が少なすぎ。クソ分厚いマニュアルとか三角停止表示板とかどこに入れればいいんだ！日産でくれた車検証入れもグローブボックスの大きさにマッチしないし。ノートにはある後席の肘掛がリーフにはないって、どういうこ...

乗り心地

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2台目のリーフ

2018.1.27

総評

都会で日常使うには大変快適。ミッションって要らないものだったんだと教えてくれた。もうエンジンのあるダサい車には戻れない。最新型の40kwhは魅力だが、リーフは全然へたらない上、下取り価格が恐ろしく安いので...

満足している点

維持費安い。手間いらず。出足抜群。街中スイスイ快適。不細工だけど見慣れると悪くない。新型リーフと比べるとダッシュボードや内装がむしろ先進的でこちらの方が良い。

不満な点

24kwh➡︎30kwhで随分良くなったが遠出はできない。

乗り心地

悪くない。初期型の方がもう少し乗り心地は良かった気がするが、こちらも悪くない。試乗した最新型はもっともっと良くなっているのかと思ったがあまり違いは感じなかった。

リーフ

2018.1.19

総評

上記を踏まえて買いましたw 満足してます(*´艸｀*)

満足している点

エンジンの車から乗り替えですが乗り物として常識が変わりますw ・静か 振動や騒音を発するモノ(エンジン)がついていないので静かで、振動もなし。 急加速しても僅かに聞こえるモーターの音と、タイヤが...

不満な点

・電池容量と、充電器。 これはセットで考えなければ意味がない。 電池容量だけ増えていっても、減った分だけ充電しなければならない。 もしリーフに100kwh航続可能距離1000kmのモデルが出て、(現...

乗り心地

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新型リーフ

2018.1.16

総評

家人の付き添いで日産Ｄへ行った際、ご厚意に甘えて試乗させていただいた。 eペダルは賛否両論あるが、実際に試乗して自分の感性に合えばとても楽しいシステムなんだと思う。

満足している点

・アクセルに対してのレスポンスの良さ ・電子制御から来る安定感のある走り ・アップルカープレイに対応している ・ツートーンカラーが選択できる

不満な点

・車に慣れた後eペダルをブレーキと混同しそうで怖い ・折角外装をトレンドのクーペ風にカッコよく仕上げたの 　に内装がイマイチ地味 ・充電時間が長い ・バッテリー交換がかなり高額

乗り心地

固くもないが、柔すぎず。 マイルド感じ。 タイヤサイズ２１５/５０/１７も、割と買いやすいサイズで良いと思った。 某Ｓ社のハッチは４０扁平、某Ｈのハッチは３５偏平といったような、純正サイズでやた...

普通に走っている分にはいいですが。。。

2018.1.7

総評

400万円近くしますが、何故かスピードメーターだけアナログだったりしてチグハグな部分がありますね。 また、バッテリーが老化して交換すると100万円位するので、長く乗るにはちょっと厳しいかと。。。

満足している点

エンジンが無い為物凄く静かです。 加速はいい感じですが、何だか運転していても酔う感じがします。 e-pedalの回生ブレーキはいいですね。

不満な点

e-pedalは中々便利ですが、ちょっと回生ブレーキ効きすぎではないかと。 また、Gグレードの17インチはバタバタするので、16インチの方がいいかもね

乗り心地

静かでいいのですが、タイヤが大きいからかバタバタします。

未来を感じられる車！

2018.1.6

総評

通勤片道50～60km程度の人や日々の生活（活動）が半径30km以内程度の人には、全然支障なく使えるのではないかと。 私の場合、子育ても終わって時間に追われることが少なくなったので、良いパートナーになれ...

満足している点

とにかく静か！それでいて踏めば加速が良い！ （せっかくのインテリっぽいエコカーなのに、荒い運転をしてはアホっぽい＆エコじゃないのでふんわり加速を心掛けｗ。） ランニングコストが安い！ 静かに、僅かな...

不満な点

前車ホンダ・エアウェイブに比べ（比べちゃダメｗ）シートアレンジも積載性もイマサン。 1充電での航続距離は、事前リサーチで覚悟していたので、自分をリーフに合わせなきゃと（妥協は必要ってことで）

乗り心地

暑さ寒さに弱いEVの対策のための断熱性からか、ドアの開閉音や遮音性も悪くはなく、重いバッテリーのためかサスペンションも 適度の硬さで 見た目より重厚な乗り心地ではないかと思います。 もちろんエンジンから...

高級車からのダウンサイジングの可能性

2017.12.11

総評

15分程度の試乗での感想です。 電気自動車は初試乗になります。 ドライブトレインについては、目からウロコというか、 電気自動車でしか味わえない魅力を感じました。 それだけに、内装の質感が追いつ...

満足している点

●トルク 電気自動車ならでは、の力強さ。 同クラスのガソリン車では、この力強さは味わいにくいのではないか、と。 首都高の合流などでは威力を発揮しそうです。 ●静粛性 ガソリン車では味わえない静か...

不満な点

●内装の質感 一般的なデザインになったが、質感が追いついていないように思われる。 価格からも、上級車からの乗り換えがあると思われるが、ここに不満が集中しそう。 ●プロパイロットパーキング セレナの...

乗り心地

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夜の高速道路でZE1リーフを試乗

2017.12.9

総評

偶々ららぽーと平塚に行った所100％電気自動車 日産リーフに試乗しよう！ なるイベントを開催中（～3/31(土)の金・土・日・月・祝日） だったらしく 担当者さんに呼び止められて高速道路...

満足している点

・航続距離が伸び良くも悪くも普通の車になった点 ・某e-power車からは多少改善されたワンペダル ・軽快なハンドリング ・暖かく握りやすいヒーター付きステアリングやシートヒーター

不満な点

・フィット3に似すぎなフロント ・インテリジェント ルームミラーは距離感が掴みずらい ・今回の試乗は夜でトリムが黒だったのもありますけど、 各スイッチ類が小さすぎて操作性が悪い ・ボディサイズ...

乗り心地

今回試乗した17インチモデルの足回りはちょっと硬めですが、重厚な走りではないです。 気温でダンパーが渋いのかタイヤなのか？ 先代モデルの方が乗り心地自体は良いかもしれません。

MIRAI より未来？

2017.12.6

総評

アクセルペダルだけで運転ができるe-pedal 緊急時の為にブレーキペダルはあるが試乗の範囲ではアクセルのみで運転可能 慣れれば快適なドライブができると思われる またe-pedal 使用時は回生ブ...

満足している点

e-pedalや自動駐車などわかりやすく車の進化が体感できる

不満な点

まだまだ進化の途中

乗り心地

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