日産C３５ローレルのMT載せ換えについて質問です。 MT載せ換えのC３５に乗りたいと思っていますが、メリット・デメリットを教えてください。

Question

改造車だけに若干不安ですが、C３５のMT化に魅かれました。ネットでいろいろ探してみたら不具合が出ない方もいたし、エンジンやミッションに何らかのトラブルが出た方とさまざまでした。また車に詳しい知人などに聞きましたが賛否両論でなかなか納得のいく答えがでません。

C35MT化乗りの方がいたら是非教えて下さい。

Answer 1

MTのC35に乗っています。
メリットはAT車しかないローレルですがMTで乗れること、デメリットはそれにまつわる全てのことでしょう。

製作する上での問題点は
・サイドブレーキの移設とセンターコンソールをどうするか。
・ECU制御をどうするか。
・改造車検
車検取得後の問題点は、
・トランスミッション、クラッチ周りの部品が注文できない。
・通販型自動車保険に入れない。

私はベース車探しから製作、登録までをショップさんに依頼しました。

サイドについてはC34MT車のフレームを溶接して移設しています。ほとんどのショップはフレーム増設せずに裏側にワッシャ溶接のみですので、激しくサイド引き続けるとセンタートンネルが変形したり最悪サイドがもげます。

センターコンソールについては、C35純正だと大きくカットすることになるので他車種の物を流用しました。(マネされたくないので流用元はナイショです）

ECUも書き換えてもらっています。AT用のままだと様々な不具合が出ますので、しっかり対策が必要でしょう。

クラッチ交換やクラッチマスター、オペシリのオーバーホール時には、何のトランスミッション廻りを使ったかで明暗が分かれます。私はR33タイプM後期用のMTを使ったのでクラッチ周りはプッシュ式のため安く上がりますが、オペシリが2種類あってどっちがついているかわからず、結局O/Hキットを2つ手配して付く方を使いました。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。とても参考になりました('∀`)ちなみにミッションやその周辺の部品は何の物を使ったか分かれば注文できますよね？あとECU書き換えはATのECUをMT用に変えるって事ですか？何度も質問すいません。