日産 ローレル グレード・価格・燃費情報
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ローレル 口コミ・評価
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ローレル アクセスランキング470位
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ローレル カタログ燃費- km/L
日産 ローレルの概要
内外装を一新
メダリスト系はグリルを大型化するとともにバンパー形状を変更、内装も明るいカラーに変更された。クラブS系はグリルをスモークメッキタイプに、内装はシート地が変更された。ヘッドライト形状が変更され、上級グレードは丸型4灯キセノンヘッドランプとなった。（1999.8）
2種類のテイストから選べるミドルセダン
日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブＳは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。（1997.6）
日産 ローレル 試乗記・記事一覧
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ミシュランのオールシーズンタイヤ、その走りは？ 雪道は？ 口コミは？ プロと一般ユーザーが答えます
「雪も走れる夏タイヤ」として鮮烈なデビューを飾った「ミシュラン クロスクライメート シリーズ」。これを登場したばかりのメルセデス・ベンツ「B180」に履かせて、東京～箱根間をロングドライブしてみたそもそも「雪も走れる夏タイヤ」とは、どんなタイヤなのか？ それは文字通り、このクロスクライメートが“夏タイヤ”であることを強調しているのだと筆者は理解している。夏タイヤである上に、さらに雪も走れてしまうタイヤなのだ。いま日本では、にわかにオールシーズンタイヤが注目されている。一...
2019.9.5｜試乗記[PR] 5ページ
31枚
山田 弘樹、カービュー編集部
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「大物」をスムーズに走らせます！ 今秋発売の三菱ふそう大型トラックにレベル2自動運転搭載
独ダイムラーと三菱ふそうの関係三菱ふそうトラック・バス株式会社は、「レベル2」の自動運転機能を大型トラック「スーパーグレート」に搭載し、2019年秋頃に販売します。この技術は三菱ふそうの大株主、独ダイムラー社のメルセデス・ベンツが販売している大型トラック「アクトロス」と共通です。ダイムラーグループはヨーロッパでは「メルセデス・ベンツ」、北米では「カスケディア」、そしてアジアは三菱ふそうをブランド展開しているため、ブランド間で技術の共用を行っています。自動運転には1から5...
2019.8.20｜フォト 7枚
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インサイトに試乗した編集部が、プリウスと迷ったらどこに注目するといいのかを考えた
モーターのみで走るところがプリウスと違う先日掲載した「ホンダ インサイト」の編集試乗記事を読んだホンダの中の人こと広報Iさんから、もう一度乗ってみませんか？ とのお誘いが。ステアリング保持警告や加速時の静粛性について、試乗車両が本調子じゃなかったかも？ という編集Mのレポートを受けて、本調子の試乗車にも乗ってほしいというわけです。というわけで今回は編集UとTによる、“もう一度インサイトに乗ってみました”編をお送りします。まずライバルと目される（？）プリウスとの違いをおさ...
2019.8.6｜フォト 17枚
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ランボルギーニの名車ミウラやカウンタックの歴史がサラリと読める、クラシックカーイベント探訪記
4月第3週の週末、京都にある国宝にして世界遺産でもある二条城の普段は非公開の中庭に、世にも美しく、しかもレアな54台のヒストリックカーが展示されて、愛好家たちの眼を愉しませた。今年で3回目になる「コンコルソ デレガンツァ京都」なるイベントだが、それはエレガンスを競うコンクールという意味のイタリア語だから、クルマの美しさとそのオリジナル度の高さを競い合う、美人コンテストのクラシックカー版、というところだ。しかもその審査基準は、単に美しければいいというものではなく、現在の...
2019.4.29｜フォト 29枚
吉田 匠
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北米日産の売れっ子三男坊「ヴァーサ」もVモーショングリルを装いニッサン顔に
ニューヨーク国際オートショーで正式にオートショーデビューを飾った新型「日産 ヴァーサ」は北米日産のエントリーセグメントの4ドアセダン。北米のサブコンパクトセダンのカテゴリーでトップセールスを誇り、北米日産では「ローグ」、「アルティマ」に次いで3番目に販売台数の多いモデルだ。現行の2019年モデルは国内では「ティーダ ラティオ」として販売されていたものと同じだったが、今回2020年モデルとして発表されたヴァーサはちょうど欧州仕様の「マイクラ」（5ドアハッチバック）にトランクを加...
2019.4.24｜フォト 9枚
ケニー 中嶋
日産 ローレル ニュース一覧
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「Mr.Bike BG」2019年10月号好評発売中！ 今月号は消費税増税前のご購入がお得です！
Mr.Bike BG（ミスターバイクBG）2019年10月号定価：590円（9/30まで）、601円（10/1以降）【特集】W Revival ～ カワサキ空冷バーチカルツインの“再発見”【東本昌平 描き下ろし漫画】 『雨は これから』【第一特集】『W Revival』～カワサキ空冷バーチカルツインの“再発見”〇もうひとつのシート・650RS W3〇“奏でる”ことの意味を知る・W1SPECIAL〇バーチカルツインに乗る・W1SA〇時代を創り、共に歩んだW・代表的３モデルの違い〇カワサキＷヒストリー・K2～W3までの系譜〇新生Ｗの表現力・W650 W800〇...
2019.9.18｜業界ニュース 1ページ
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トヨタ・カローラ 海外の評価、ひと味違う 中国/アメリカ/東南アでの歴史と立ち位置
カローラ＝世界で一番生産された日本車text：Kumiko Kato（加藤久美子）トヨタ・カローラという、まったく新しいクルマが発売されたのは1966年11月5日のことだった。発売時のプレスリリースは冒頭に「トヨタ技術陣が数年の歳月を費やし、技術の粋を集めて世に送るわが国大衆車市場の本命ともいうべき5人乗り乗用車である」と記されている。第二次世界大戦での敗戦から21年。後に世界を席巻する日本の「大衆車」はこの時に生まれたのである。1970年には販売台数累計が125万台となり、その後わずか12年後...
2019.9.17｜ニューモデル 1ページ
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日産GT-RをGTマシンやスーパーカー風にする外装カスタマイズ4選
エアロや塗装で目立ち度200%のR35型を集めてみた 日産GT-Rの現行モデルR35型が2007年に登場してから10年以上。中古車価格も、前期モデルなら新車の1/2近くになっている車体もあり、購入し自分流にカスタマイズをしやすくなってきている。 国産スポーツカーの代名詞とも呼べるクルマなだけに、どうせイジるなら人気が高いスーパーGTマシンや、スーパーカーに負けないフォルムを手に入れるのも手。ここでは、そんな目立ち度が格段にアップする外装カスタマイズ法を、富士スピードウェイで9月14日開催の...
2019.9.16｜カー用品 1ページ
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【消滅を惜しむ声に反して販売はほぼ成功】FRからFFに変更したクルマの是非
2019年8月末に日本でも発売を開始し、11月以降に納車が開始される3代目となったBMW1シリーズは、駆動方式がBMW伝統のFR（フロントエンジン・リアドライブ：後輪駆動）からFF（フロントエンジン・フロントドライブ：前輪駆動）となったことでも注目されている。 1シリーズがFRからFFになったことの是非に関しては日本でのテストがまだ行われていないこともあり先送りとして、特に1980年代には合理化のため小型車のFF化が進んだのもありフルモデルチェンジの際にいろいろな事情でFRからFFになったクル...
2019.9.16｜業界ニュース 1ページ
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GT-Rだけじゃない！ 記憶に残る日産の高性能車5選
■スカイラインGT-Rにも通じる高性能車があった！ かつて、日産を代表する高性能車といえば「スカイラインGT-R」や「フェアレディZ」でしたが、1980年代の終わり頃から日産は数多くの高性能車を販売していました。 1980年代に入ると各メーカーによるパワー競争が始まり、日産も次々と高性能車を開発。その集大成が「スカイラインGT-R」と「フェアレディZ」ということになります。 そこで、かつて販売していた日産の高性能車を5車種ピックアップして紹介します。 一方で、馬力規制が始まる前の1980年...
2019.9.15｜業界ニュース 1ページ
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日産 ローレル 口コミ・評価
4.0-
- 「ニューメインストリーマー」っていう販売コピーだった。 投稿日： 2019年8月19日
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投稿者： 山村みっと さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： 日産 ローレル
グレード： メダリスト(AT_2.0) 1989年式 乗車形式： 過去所有
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いいクルマでした。今まで乗ったクルマの中で不満が見つからないクルマはこれだけかもしれないです。 [ 続きを見る ]
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- ローレル GC35 ClubS 投稿日： 2019年5月3日
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投稿者： なぎさん_ClubS さん 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： 日産 ローレル
グレード： 25クラブS_ターボタイプX(AT_2.5) 2001年式 乗車形式： マイカー
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パワーとかは現状でも満足。 (腕がつけば色々足りなくなるかも？) 外装メンテしてあげたいし車高調も変えたい...etc やりたいことは山積み。 スポーツモード付きATやから、 遅いMT車よりは早いかも？ 疲れたらDレンジ入れっぱで走れるのは楽。 [ 続きを見る ]
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- マニアックなローレル 投稿日： 2018年10月31日
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投稿者： 高砂 二郎 さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： 日産 ローレル
グレード： V20 メダリストターボ 1984年式 乗車形式： マイカー
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悪い所 部品が無い 良い所 内装の色が良い タービンの音が良い [ 続きを見る ]
| グレード | 2.5 25クラブSターボ タイプX スーパーハイキャス装着車（AT） | 2.0 メダリスト セレンシア（AT） | 2.0 クラブS（AT） | 2.0 メダリスト（AT） | 2.0 メダリストG（AT） | 2.8 メダリスト ディーゼル（AT） | 2.0 クラブS タイプX（AT） | 2.0 メダリスト NAVIエディションII（AT） | 2.0 メダリスト NAVIエディション（AT） | 2.0 メダリスト プレミア（AT） | 2.5 25クラブS（AT） | 2.5 25メダリスト セレンシア（AT） | 2.5 25クラブS タイプX（AT） | 2.5 25メダリスト（AT） | 2.5 25メダリスト NAVIエディションII（AT） | 2.5 25メダリスト NAVIエディション（AT） | 2.5 25メダリスト プレミア（AT） | 2.5 25クラブS FOUR 4WD（AT） | 2.5 25メダリスト FOUR 4WD（AT） | 2.5 25メダリスト FOUR NAVIエディションII 4WD（AT） | 2.5 25クラブSターボ タイプX（AT） | 2.5 25メダリスト プレミア ターボ（AT） | |
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| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | - | 218.0万円（税抜） | 227.5万円（税抜） | 228.0万円（税抜） | 234.0万円（税抜） | 240.0万円（税抜） | 240.0万円（税抜） | 245.4万円（税抜） | 245.4万円（税抜） | 246.0万円（税抜） | 246.5万円（税抜） | 251.0万円（税抜） | 260.0万円（税抜） | 261.0万円（税抜） | 278.4万円（税抜） | 278.4万円（税抜） | 279.0万円（税抜） | 289.0万円（税抜） | 289.5万円（税抜） | 299.8万円（税抜） | 326.0万円（税抜） | 340.5万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 1999年8月 | 2001年5月 | 1999年8月 | 1999年8月 | 1999年8月 | 1999年8月 | 1999年8月 | 2001年5月 | 2000年6月 | 1999年8月 | 1999年8月 | 2001年5月 | 1999年8月 | 1999年8月 | 2001年5月 | 2000年6月 | 1999年8月 | 1999年8月 | 1999年8月 | 2001年5月 | 1999年8月 | 1999年8月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | GF-GCC35 | GF-HC35 | GF-HC35 | GF-HC35 | GF-HC35 | KH-SC35 | GF-HC35 | GF-HC35 | GF-HC35 | GF-HC35 | GF-GC35 | GF-GC35 | GF-GC35 | GF-GC35 | GF-GC35 | GF-GC35 | GF-GC35 | GF-GNC35 | GF-GNC35 | GF-GNC35 | GF-GC35 | GF-GC35 | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4765×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4765×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4765×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4765×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4765×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm | 4765×1730×1410mm | 4755×1730×1410mm | 4755×1730×1410mm | 4765×1730×1400mm | 4755×1730×1400mm |
| 車両重量 | 1470kg | 1410kg | 1400kg | 1400kg | 1410kg | 1440kg | 1400kg | 1420kg | 1410kg | 1410kg | 1410kg | 1420kg | 1410kg | 1420kg | 1430kg | 1430kg | 1420kg | 1530kg | 1530kg | 1540kg | 1460kg | 1460kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 205/55R16 | 195/65R15 | 205/60R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/60R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/60R15 | 195/65R15 | 205/60R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/60R15 | 205/60R15 | 205/60R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | |
| タイヤ(後輪) | 205/55R16 | 195/65R15 | 205/60R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/60R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/60R15 | 195/65R15 | 205/60R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/60R15 | 205/60R15 | 205/60R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | |
| エンジン | 過給器 | ターボ | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 2498cc | 1998cc | 1998cc | 1998cc | 1998cc | 2825cc | 1998cc | 1998cc | 1998cc | 1998cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | 2498cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | 軽油 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 9.8km/L | 11.4km/L | 11.4km/L | 11.4km/L | 11.4km/L | 11.0km/L | 11.4km/L | 11.4km/L | 11.4km/L | 11.4km/L | 10.6km/L | 10.6km/L | 10.6km/L | 10.6km/L | 10.6km/L | 10.6km/L | 10.6km/L | 8.8km/L | 8.8km/L | 8.8km/L | 9.8km/L | 9.8km/L |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 280（-）/6400 | 155（114）/6400 | 155（-）/6400 | 155（-）/6400 | 155（-）/6400 | 100（-）/4800 | 155（-）/6400 | 155（114）/6400 | 155（114）/6400 | 155（-）/6400 | 200（-）/6000 | 200（147）/6000 | 200（-）/6000 | 200（-）/6000 | 200（147）/6000 | 200（147）/6000 | 200（-）/6000 | 200（-）/6000 | 200（-）/6000 | 200（147）/6000 | 280（-）/6400 | 280（-）/6400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 34.0（−）/3200 | 19.0（186）/4400 | 19.0（−）/4400 | 19.0（−）/4400 | 19.0（−）/4400 | 18.2（−）/2400 | 19.0（−）/4400 | 19.0（186）/4400 | 19.0（186）/4400 | 19.0（−）/4400 | 26.0（−）/4000 | 26.0（255）/4000 | 26.0（−）/4000 | 26.0（−）/4000 | 26.0（255）/4000 | 26.0（255）/4000 | 26.0（−）/4000 | 26.0（−）/4000 | 26.0（−）/4000 | 26.0（255）/4000 | 34.0（−）/3200 | 34.0（−）/3200 | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.2m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.2m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.2m | 5.2m | |
| グレード | 2.5 25メダリストL FOUR 4WD（AT） | |
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| 価格 | 新車価格(税込) | - |
| 基本情報 | 発売年月 | 1999年8月 |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | GF-GNC35 | |
| トランスミッション | 4AT | |
| ハンドル | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4755×1730×1410mm |
| 車両重量 | 1520kg | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 205/60R15 | |
| タイヤ(後輪) | 205/60R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし |
| 総排気量 | 2498cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 65L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 8.8km/L |
| 燃費（JC08モード） | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 200（-）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 26.0（−）/4000 | |
| 最小回転半径 | 5.3m | |
日産 ローレル みんなの質問
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解決済み 日産ローレルの中期型25メダリストVターボと後期型25メダリストプレミアターボ どちらの方がいいですか？
個人的には後期型です。 ただし、ＲＢエンジンは走行距離やメンテの状況によってかなり差が出るかと思いますので、メンテがしっかりされているかどうか、走行距離は極端に多いもしくは少ないのはあまりお勧めできないかも。 RBエンジンはタイミングベルトなので、10万km前後の... [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-04-21 08:46 回答数：2 閲覧数：17
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解決済み 日産は昔はそれこそトヨタと肩を並べるほどだったんですが、いつからダメダメ日産になったんでしょうか、マークⅡ...
マークⅡ三兄弟に対して、ローレル、セドリックとかあったし、ソアラに対してレバードがあったし、他にも魅力 的な車が多かったのに、今はくそみたいなワゴンとか電気自動車みたいのしかないです、顔も悪いし。 [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-09-09 22:06 回答数：11 閲覧数：46
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解決済み 日産もINFINITEにローレルと、セフィーロと、プレジデントを出せばいいと思いますか。私の
マーチもね [ 続きを見る ]- 質問した人：popularfukusimanさん
- 更新日時：2017-10-17 05:16 回答数：1 閲覧数：17
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解決済み 昔、日産ローレルに、ディーゼルエンジン車の設定があったのですか？
ありましたね。 直6でディーゼルとしては滑らかな感じで個人的に好きなエンジンです。 ただ私の運転したことのあるC33ローレルのディーゼルは、アクセルを深く踏み込むと黒煙をかなり吐いて後続車の迷惑じゃないかなと思うほどでした。 C35ローレルのディーゼルは、後ろで見る... [ 続きを見る ]- 質問した人：manbo33_orioriさん
- 更新日時：2019-03-23 00:14 回答数：5 閲覧数：55
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解決済み トヨタチェイサーと日産ローレルって若干似てると思いませんか？
たしかに年式により似ているのもあります。 あと、１００チェイサーと、９６か７年式のシーマ後期もヘッドライト部が似ています。 あと、１５系のクラウンと、２０系セルシオ前期もヘッドライトが長四角くて似ています。 たまにこの手の似ているという言い方に異常に腹を立てる... [ 続きを見る ]- 質問した人：toyo104_rさん
- 更新日時：2014-08-10 03:52 回答数：7 閲覧数：16
日産 ローレル 1999年8月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
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2.5 25メダリスト プレミア
埼玉県草加市
中古価格：9.0万円
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2.0 メダリスト
群馬県藤岡市
中古価格：38.0万円
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2.0 メダリスト セレンシア
茨城県坂東市
中古価格：19.0万円
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2.0 メダリスト プレミア
埼玉県草加市
中古価格：19.0万円
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2.0 メダリスト NAVIエディションII
富山県高岡市
中古価格：29.0万円
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2.5 25メダリスト NAVIエディション
埼玉県所沢市
中古価格：34.8万円
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2.5 25メダリスト
岐阜県山県市
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2.5 25クラブSターボ タイプX
埼玉県さいたま市岩槻区
中古価格：65.8万円
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2.0 メダリスト セレンシア
愛知県清須市
中古価格：99.0万円
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2.5 25クラブS FOUR 4WD
埼玉県桶川市
中古価格：39.8万円
日産 ローレル 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
日産 ローレル 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。日産 ローレル 中古車相場推移表
| 平均価格 | 63.6万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 73,708km |
平均値を表示しています
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