日産 ラフェスタ 「コストパフォーマンス、サイズ、エンジン、...」のユーザーレビュー

コストパフォーマンス、サイズ、エンジン、...

2005.9.1

総評

コストパフォーマンス、サイズ、エンジン、ハンドリング・・・いずれもこのクラスの上位に立てる性能を確保していると思います。
特にハンドリングに関してはメガーヌと同じプラットフォームを使用しているだけあってかなり安定していていました。
パノラミックルーフだけで選んでも決して損はしない車だと思います。
エアウェイブより多人数乗れて、エンジンもトルクフルなので結構快適に走れると思います。
つい先日出た「ハイウェイスター」はなかなかカッコいいので、この機会に検討されてみては如何でしょうか？？

満足している点

車検期間の代車として無理を言って借り、1W使用いたしました。

最大の美点は言わずもがなパノラミックルーフだと思います。
このルーフがもたらす開放感は何物にも代え難いと思います。
ガラスはめ殺しとはいえ電動サンシェードがついているので決して暑苦しく無いのも◎。それでいてレスに比べ7万円少々の価格アップですんでいるのは特筆モノです。
こんな快適装備、同クラスのライバルではなかなか真似できないと思います。

あれやこれやと基本装備がついているにもかかわらず、非常にお買い得な点も褒めるべき部分でしょう。まさに「よくやった！日産」です。

前項が低めのわりに頭上空間が結構あるのも驚きですね。

ライダーでもパノラミックルーフが選択出来るのも○。

MR20DEはQRに比べてなかなかトルクフルで扱いやすい。

16インチタイヤでもしなやかなハンドリングを実現しているのには驚き！

エクストロニックCVTがもたらすリニアな加速感は最高です。

全長4495ｍｍのコンパクトサイズがもたらす取り回しの良さ。

好き嫌いがハッキリと分かれそうですが、リバティに比べると結構POPな外観。

不満な点

後席（2列目）の足元空間はシートが一番後ろの状態でも狭い。コレは予想外でした。はっきり云って後席空間重視ならアイシスを勧めます。
3列目は殆どまともに座れないのでエマージェンシーと割り切るべきです。
まあ、これらは4495ｍｍの全長が災いしている最大の部分ですね。

OPの電動スライドドアは助手席側だけなのに10.5万円と高価！
（因みにアイシスは標準装備）

インテリジェントキーが単品で選べない（イモビライザ―とセットで5.25万円）。

ゲートクロージャーが未設定。

OPのDVDナビはやめたほうがいいです、使い勝手悪すぎ（但し、サイド
ブラインドモニターは結構役に立ちました）。

Dピラーが結構太いのでリバース時は結構神経を使う。

CVTのレバーはC25に比べるとやや硬い。

燃費がさほどよくない。

環境性能が☆☆☆である点。

シートサイズはまずまずだが2.3列目は硬くってすぐに疲れそう。

変身ロボの様なリヤスタイルは見慣れるのに時間がかかりそう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験