日産の4WDシステムって雪道ではどうなんですか？一般的には雪道はスバルか三菱ってイメージですよね？私もレガシィやインプ、ランエボは好きな車です。 しかし日産のジュークニスモやエクストレイル、スカイライ

Question

ンクロスオーバーも良いなと思います。

Answer 1

4WD(AWD)のシステムによります。
表記しているもののほとんどはフルタイム4WDですので、それなりに性能を発揮します。
日産がダメということはありません。

例えば日産でも、GTR等のスポーツタイプだとフルタイムではなく、必要な時に4WDになるものがあります。
またFRをベースにしている為、4WDというよりは、FRのクセに近いものになります。
この場合は雪道に強いというよりは、通常の走り(またはスポーツ走行)に強化したものと言えます。

またFRをベースと表記しましたが、レガシィやインプ、ランエボはFFベースの4WDです。
もともと2WDでも雪道であれば、FFの方が得意分野です。
日産は元々FRに力を入れていた会社ですので、FR系の4WDも多いということです。
スカイラインクロスオーバーもベースはFRですので。
その点をどう見るかです。

しかし最近の車は電子制御されていますから、雪道でスポーツ走行したい、という考えでなければ、そうそう変わるものではありません。

Answer 2

４ＷＤであればメーカー問わず同じレベルだと思います。特に日産が劣っているという感じはしません。
ただスカイラインクロスオーバーはＦＲベースの４ＷＤです。
そもそも２ＷＤでも雪道の走破性は、ＦＲよりは断然ＦＦです。ＦＲベースの４ＷＤの場合、基本ＦＲでスリップした場合、スリップした車輪に駆動を回します。雪道用４ＷＤというよりはスポーツ走行を意識した４ＷＤです。
雪道の走破性を求めるのであれば、ＦＦベースの４ＷＤの方が良いです。日産にはＦＦベースの４ＷＤとＦＲベースの４ＷＤがあるので注意です。２ＷＤのクルマがＦＦかＦＲかでわかります。

Answer 3

北東北で日産車を数台乗り継ぎました。(ほとんどFRばかりですが)
冬場はかなり過酷でアイスバーンやミラーバーン等も何度も経験しました。
職場には三菱のフルタイム4WDと日産のスタンバイ4WDの営業車がありましたが、どちらも豪雪や凍結でも弱くて困るという事もありませんでした。当時三菱から日産へと全社的に切り替えていたので2シーズン目から日産車に入れ替わりましたが、スタックや坂が登れないと言った限界面から普段のコーナリングが不安定だとか滑ると言った実用面でも問題はありませんでした。・・・なので「大丈夫でしょうか?」と心配するような事は吹雪の夜中に山奥の林道にでも行かない限りはありません。

Answer 4

三菱・スバルあたりはラリーを念頭において開発している為、「４駆は得意」というだけで、エクストレイルも普通にスキー・スノーボードに行った時、多少深い雪でも全然グイグイ走りましたよ。