ジュークのCPU書き換え？についてに質問です。

Question

自分は日産ジューク(YF15・HR15DE)に乗っています。
現在マフラー(フジツボ製)とエアクリ(HKS製)を変えております。
いつかコンピューター系の書き換えを行おうとおもってるんですが、この2つのうちどちらが走りに違いを感じることができるでしょうか？
どちらもレギュラーガソリンからハイオク仕様に変更するとします。

・IMPUL エクストラパワーキット(約28万円)
URL:https://auto-style.jp/cores/ItemDetail?cmId=384569
・Bee-R BR-ROM コンピューターチューニング(約6万)
URL:http://www.bee-r.com/rom/index.php?e=486

そもそもこの2つは全く違うチューニング内容になっているんでしょうか？
また、NAのCVTなのですがCPU書き換えによって加速は良くなりますか？
あまり詳しくないのでこの分野に詳しい方がいましたら教えてください。回答よろしくお願いいたします。

補足

すいませんCPUではなくECUでした...

Answer 1

BRは普通のECUリセッティングですね。
インパルは大口径スロットルとセットになったものになっています。

NAとの事ですが結論から言うと、「変化はある」が「効果は少ない」です。
NAのセッティングって吸排気全て総合して考えなくてはならず、きわどいバランスの上に成り立っています。
なのでNA用の社外ECUは、パワーの出し方を変えてごまかしています。

例えばアクセルを50％踏んだとしましょう。
純正ECUの場合、燃費を稼ぐ為にアクセルを30％として出力します。
そこを、社外ECUはアクセル60％として出力するのです。
アクセルを大きく踏んだのと同じですから、そりゃ良い加速します。
そしてユーザーは、今までと同じ踏み方なのに加速するもんだからパワーアップしたと感じるわけですね。

最近の車は触媒を守るために極端なセッティングは出来ませんし、車検に通らないようでは今時売れません。安全マージンを削り取りとよく言われますが、メーカーのほうが燃費の為に余程マージン削ってます。これ以上削れる余地なんてありません。

ただ、ノーマルECUがカットしてしまうような微細なアクセルワークには機敏に反応するようになり、ノーマルの制御がかったるいって感じているようなら満足度は高いものになるでしょう。

Answer 2

結論から言えば、気分的な物。チュンアップされていないエンジンにハイオクを使っても効果なし。ECUを書き換えたとしても元々、その車に合うようにECUをセットアップしているので、あまり効果は無いですよ。それよりも日産のGT-Rに乗り換えた方がガツンと来ますよ。