ジュークを真似したのがべゼルで、それを真似したのがC-HRですね？

Answer 1

JUKEの失敗したポイントを見抜いて「高く売れるコンパクトSUV」を作ったのがヴェゼルで、それを見てデミオをベースにしてデザインも凝って作ったのがCX-3で、それを見て「デザインに凝ったプリウスのSUV」を作ったのがC-HRですね。

3台とも、JUKEの失敗を踏み台に、プレミアムさを表に出して「小さな高級車」として売ろうとしてます。

質問者からのお礼コメント

踏み台に納得しました！

Answer 2

ダイハツ・ロッキーをスズキ・エスクードが真似て。
スズキ・エスクードをトヨタＲＡＶ４が真似て。
トヨタ・ＲＡＶ４をホンダ・ＣＲ-Ｖが真似て。
ホンダＣＲ-Ｖを日産Ｘトレイルが真似て。
それらがぐるぐる回って。
そして日産Ｘトレイルが日産ジュークになって。
日産ジュークをホンダ・ヴィゼルが真似て。
それからマツダＣＸ-３とか出て。
そしてトヨタＲＡＶ４がトヨタＣ-ＨＲになって現在に至っていると僕は解釈していますが。

ダイハツ・ロッキーやスズキ・エスクードもラダーフレームなのでともかくとして。
このクラスで普通車のプラットフォームを流用したＳＵＶとしてはトヨタＲＡＶ４が世界で最初なので。
日産ジュークもホンダ・ヴィゼルもトヨタＲＡＶ４の真似だと思います。

Answer 3

それぞれの車のコンセプトが全く違いますから、真似なんてしたくても出来ません。


似たようなフォルムの車を見ると○○の真似だなんて言いたがる人も居ますが、そんな物で車の開発なんて出来ませんし、作りません。

それぞれのメーカーの特徴が出ていますし、真似ではありません。

クロスオーバーSUVなんて言葉は関係ありません。

SUV自体の語源や定義は明確でも有りません。

オフロードを重視しない車・・そんなのは幾らでも前から発想も有りますが現在の時点では、軽量コンパクトながら実用的なスペースも持ち、２駆も４駆も有りますが、どちらも燃費的には不利な車達ですが、ヴェゼルそれにハイブリッドを更にハイブリッドの四駆まで組み合わせたタイプを用意しています。

このタイプにまで低燃費を実現したヴェゼルの売れ行きにトヨタが追従したいと思って作ったのがC-HRのようですが、まだ詳細は分かりませんが、あくまでデザイン優先で実用性や経済性ではヴェゼルを超えているとは思えないし、この手の車にハイブリッドの四駆を用意出来なかったのも、後出しじゃんけんで何処まで通じるかは見ものですが、トヨタの底力でかなりの受注を受けているようです。

いずれにしても真似をしようとしても出来ないの現実ですし、単純に真似したような低レベルな車が売れる筈も有りません。

Answer 4

クロスオーバー的なSUVな30年前から世の中にはある クロカンより都会的なアレンジを施しオフロードを重視しない車たち。
日本初と言えば多分、レオーネ・エステートだと思う・・・・30年はゆっくり超えている。スズキのエスクードもかなり古い。
国内でクロスオーバーと最初にうたったのは、スバルのアウトバック・・・これも20年以上前だったと思う。トヨタのハリアー等
クロスオーバーSUVが各社から出始めたが 当時はバブル期でも有り高級車寄りの車ばかりだった。
ヨーロッパでは日本より早くから ボルボ等がコンパクトなクロスオーバーSUVを出し始め BMWのXシリーズや
ベンツも小型から中型のクロスオーバーSUVを用意している。ジュークもヴェゼルも 真似と言えはそんな車たちの真似。

Answer 5

JUKEなんて売れない車を誰が真似したいんだ…

VEZELとC-HRならば話は分かりますが…

Answer 6

トヨタらしい所業ですね！
悪意が感じられます。

Answer 7

ですね。

他社が開拓した市場を奪うのがトヨタ方式ですね。

パジェロが売れたらランクルプラド、エルグランドが売れたらアルファード、ソリオが売れたらルーミー／タンクなど、色々あって調べると面白いですよ。

Answer 8

<<ジュークを真似したのがべゼルで、
・・・⇧・・・・・それを真似したのがC-HRですね？>>

どうしても、元祖を””ジューク””にしたいのかい？？

逆に最後の出た・・
・・・・・・・””C-HR””が、””ヴェゼル””潰しが目的。