日産 ジューク ニスモ について言わせてください。 独自チューンとレースでの経験、空力技術を応用これほどの大々的なこだわりで200PS！価格も285万！でも何故CVTしか選択出来ないんだよ～

Question

！フィーリングは乗らないとわからないがCVTの物理的ロスが気に入らない。非常にこのパフォーマンスもったいない。俺は正直去年どこかのモーターショーで発表した時、国内モデルには無い輸入向けのMTで発表されていました。K13マーチもそう。限定などでMT出ると期待してた。オーテックかニスモがやってくれると…。ガッカリ…。車の価値観はそれぞれですし国内AT普及率見れば納得ですが、だからって非常に私は残念に思いました。コンパクトSUVの200PSあっても平均10％以上はスリップロスしてるだろうCVT車に285万だす価値が理解出来ません。
日産よ、私は悲しい。

補足

長い付き合いのある日産ディーラーでも「MT好きな方からの声」が少なからず聞かれるそうです。なぜMTか、滑ってる感が無いのとやはり加速の音ですかね。ニスモ第1弾のデュークには期待してました。しかも特別や限定でもなくカタログモデルで希少価値無し。ガッカリです。

Answer 1

出せ出せ言って、出ても買わねえような奴らを相手にする気がねえだけだろ

質問者からのお礼コメント

そうかも知れないですね！MT車ほんとう少ないですね、日産は。マーチのマイチェン時に期待します！

Answer 2

真面目に答えるのもアレですが・・・・数値に何の意味があるんですか？公称200Ps？あなたに制御できるの？
あなたの為のCVTかも(^O^)、MT乗って同乗者に聞いてみて・・・

Answer 3

何年前のデータか知りませんが今時のCVT10％以上も伝達ロスないっしょ。それよりも全体の1％も売れるかどうかわからないMT何か設定するよりCVTパドルシフトのが良いに決まってます。どうしてもMTにしたいなら自分で載せ替えれば良いだけの話だし。

Answer 4

あー、あの思いっっっっり利幅盛ってありそうなのですね分かります。
CVTのみとかﾃﾗﾜﾛｽwwww。だからCX-5やフォレスターに客が流れる訳だww

多分新ジャンルの商品だけに強気に売って、安定した収益元にしたいのでしょう。原価やマーケティングの考えすぎでMTが無くなったのも 解 せ ぬ 。

だからこそ、購入するのは日産特有の激安☆中古に限るのが、一層美味しいでしょう。日産には夢が足りませんね。
せめてMT設定や割安なパッケージにすればいいのになぁ…