日産のフーガ乗りです 先日と言っても2週間ほど前に ATのギア滑りが発生して修理工場に 持ち込んでATオイルかと思い頼んだところ U1000CAN通信系 P1815マニュアルモードスイッチ

Question

P1759シフトソレノイドFR/B
P1769シフトソレノイドFR/C
の異常と診断されコンピュータの
プログラム書き込みとかが必要となり
ディーラーでしかできないとの事
もちろん年末なのでディーラーは
年明けにしか受け付けて貰えずに
他に移動手段のない田舎でして
何とか近距離をだましだまし
走っていたのですがしばらくは1速から
2速への変換時に3000回転から4000回転
近くまで上がる感じで明らかに大滑りを
していました、ある程度速度に乗ると
回転数は平常なのですが一度止まったり
坂道などで速度が落ちるとまた滑り発生
という状態だったのですが
現在全くその症状が無くなり以前と同様に
快適に走れているのです。
詳しい方にお聞きしたいのですが
このような現象ってどういう事が考えられますか？一時的なものだったのでしょうか？

Answer 1

それだけコンピュータの不具合ならアップデートしないと治らないでしょうね。ソフトみてみないとわかんないけど、別の回路が動いててとりあえず動いてる感じには見える。＞ハード的に問題なければね

Answer 2

気温の変化（変速機の温度変化）で、変速機の不具合が一時的に納まることがあります。

地域によりますので一概に言えませんが、最近より２週間ほど前のほうが気温が低かったため、その影響が考えられます。
もちろん予想に過ぎず、無関係の場合もあります。

また、エラーコードは、ピンポイントで不具合箇所を示すとは限りません。
不具合個所によっては、別の個所の不具合が原因で、違うエラーコードが出ることもあります。
そのため、エラーコードの個所を修理すれば直るとは断定できず、そのエラーコードに関連する個所の確認も必要になります。
そのためには、その車に熟知していることはもちろん、幅広い経験や作業員個人の判断力も必要になります。

明らかに走行距離が多くなったことによる変速機の不具合（正常な変速ができない不具合）は、変速機本体が寿命になった例が多いです。
寿命が近づいた時の症状は、動作不安定、時々おかしくなる、良いときもある、というように、規則性がないことがあります。
この症状を放置すると、最悪の場合は変速できなくなったり、ＤやＲに入れても動かなくなることがあります。

一般的には、変速機は分解修理できませんので、寿命になったら変速機本体の交換になります。
走行環境や運転の癖によりますが、乗用車の変速機は 13 ～ 30 万 km ぐらいで寿命になります。
信号や渋滞が多くて走る止まるの繰り返しが多かったり、よくブレーキを踏む癖があると、変速機の寿命は短くなる傾向があります。
例えば、交差点やカーブをゆっくり曲がる癖がある人ほど、変速機の負担（仕事量）は多くなり、寿命も短くなります。

走行距離が少ないのに変速の不具合がある場合は、変速機の寿命とは別の原因が考えられます。

Answer 3

このような現象ってどういう事が考えられますか？一時的なものだったのでしょうか？
ATFは規定範囲で正常領域ですよね