210クラウンロイヤル ロイヤルサルーンGか

Question

フーガハイブリッドVIPパッケージ
で迷ってるんですが、皆さんならどちらを選びますか？

Answer 1

どちらかを選べと言うので有れば、210系クラウンロイヤルサルーンG i-for。

Answer 2

私は、レパード（三世代にわたり乗り換え）、エルグランド、シーマ、セドリックVIPとずっと日産車を乗り換えてきましたが、セルシオ31の登場でトヨタに乗り換えました。

今はレクサスLSも検討しましたが、クラウン210ハイブリッドにし、クラウン生活を満喫してます。
Gであればセルシオの機能はほとんど装備しており、さらに先進的になってますし、大きさは小さくなりますが国内専用サイズで狭い道や駐車場も運転し易く、さらに排気量は2.5リッターで燃費は良くとても経済的です。もちろん安全性、乗り心地も良く、内装も高級感たっぷりです。
個人的には210後期のスタイル、デザインは抜群だと思います。モデリスタエアロも装着すると、更に品格が高いクラウンに仕上がります。

従って、私はやはり、世界のトヨタのクラウンが良いです。

https://carblo.net/crown-royal-interia

https://carblo.net/crown-royal-test-drive-review

Answer 3

フガハイVIP乗りです。
私もフガハイを買う時、21アスリートと比較しましたが、結局フガハイを買いました。
その当時はまだマジェスタが発売されてなかったのでフガハイを選びましたが、マジェスタがあったならマジェスタを買ってました。
御掲示の2車なら、速さと内装の質感を選ぶならフガハイ、無難な車を選ぶならロイGを買います。
ハイブリッドの比較で考えても、フガハイは3.5、ロイGは2.5がベースなので、知り合いのアスリートと走り比べてもクラウンは遅いです。フガハイも決して速くはないですが、一応ハイブリッドのゼロヨンギネスレコードを持っていたので、そこそこは速いです。
質感に関して、VIPなら銀粉本木目にセミアニリンレザー、全席のベンチレーションシートも標準装備です。クラウンは木目調に本革かと。私の私感にはなりますが、クラウンの内装質感はどんどん悪くなってるように思います。
親父の代からクラウンで、まだ2.8リットルの頃からフルモデルチェンジの度に乗り換え、20アスリートまで乗りました。フガハイの乗り換えで22クラウンも見に行きましたが、質感はマークXレベルだと思います。Gの1番高いのも東京で見ましたが、私には700万超の魅力はなかったです。
ただ、良くも悪くも無難にまとめられてるのがクラウンかと思います。それに対し、フガハイは自身でイジっていかないと不満の残る車かと思います。足回りなんて乗り心地だけで踏ん張りも効かないヘロヘロですし、ナビ等電装品は古臭く、クラウンの方が断然良いです。地デジなんて後付けの車の方が映りが良い程アンテナの感度が悪い。
イジって好みに仕上げるならフガハイ、ノーマルでも仕上げが良いならクラウンかと思います。

Answer 4

どちらもハイブリッドということですと、当方ならクラウンです。トヨタのエンジンが好きなのと、世間体、耐久性、装備すべての面でクラウンのほうが上だと思いますので。フーガは車体が大きく存在感が大きいですけど、ちょっと持て余し気味な感じがします。ということで当方クラウンのハイブリッドＧに乗っていますけど、乗っていてフーガがすれ違ったり、前を走っていたりしますが、自意識過剰なデザインに感じます。クラウンはＧがついているだけでレクサスを除いて、おそらく国産最上セダンだと認知されていることを知っています。以上私見です。