なぜ旧型クラウンは４年の短命だったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 最近のクルマて６年とか８年がフルモデルチェンジのタイミングですが。 よく分からないのですが。

Question

なぜ旧型クラウンは４年でフルモデルチェンジしたのですか。

と質問したら。
新型を出したら売れるから。
という回答がありそうですが。

ですがその新型のＦＦベースのＳＵＶのクラウンは微妙な人気ですが。

それはそれとして。
クラウン＝ＦＲという定義があると思うのですが。
いろいろと車種整理でクラウンに使えるＦＲのプラットフォームがなくなったのは分かるのですが。
ですがだったらビッグマイナーチェンジでＦＲのクラウンを延命すればいいのにと思うのですが。
なぜ旧型クラウンは４年の短命だったのですか。
ビッグマイナーチェンジで１０年くらい延命しなかったのですか。

余談ですが。
日産もフーガ消滅。スカイライン放置でＶ型６気筒のプラットフォームが消滅の危機ですが。
ですがフェアレディＺはビッグマイナーチェンジで延命しましたが。



#スカイライン
#フェアレディZ
#フーガ

Answer 1

210系を購入しましたが
この220系は見た目が微妙でした

Answer 2

当時、発売前の220系をモーターショーで見て、好みじゃない為、210系の最終型を新車で買える内に買いました。

Answer 3

アルファードの爆発大人気と2018年ES発売と2020年ISビッグマイナーチェンジでクラウンの話題性が薄まったことで売れなかったからです。

Answer 4

簡単話です。豊田が想像するよりあまりにもうれなかっからです。
だから新車を作っただけのこと。ビジネスです

Answer 5

このデザインのままで海外販売したら売れていたかも。なぜ、今回の新型クラウンセダンもわざわざ海外用デザインにするのか....。門外不出のノウハウでも有るなら仕方ないですが、警察車両に使われるなどの理由で....。

日本国内でも輸入車を買う方って、日本にいながら異国情緒を味わいたいというのも有ると思います。

日本国内のクラウンのまんまで、欧米などで販売して売れるかどうかも試して欲しいです。

短命に終わったのは、海外販売できなかったからだと思っています。車幅も1850以上で海外販売にいち早く踏み切った方が良かったのに、デザイン若返りで、古客が減っている上に離れて、日本の若者にはまだ少し早すぎて高級すぎたとか....。

歌舞伎にしても浮世絵にしても、素の日本の美意識だけで世界的に通用する可能性があるのに、なぜこうも海外を意識して元のある美を崩してしまうのか？黒髪のままで十分美しいのに、金髪に染め直して相手に合わせてますアピールしてる感じ....。

先代のクラウンアスリートでも、あの歌舞伎の見栄のような日本人としての良いデザインが海外でも日本のクラウンとして認知されている可能性があるのに....。

Answer 6

開発陣に、豊田社長からマイナーチェンジをすっ飛ばしても構わない、クラウンを一から見直さないか。
という提言があり、それに応えるべく開発されたのが新型クラウンだとトヨタはコメントしています。
新型クラウンは発売させているクロスオーバーの他にスポーツ、セダン、ステーションがあり、このうちスポーツとセダンは2023年の発売が予定させています。
そしてクロスオーバー、スポーツ、ステーションはFFベースですがセダンはFRであること、そしてそのベースとなるシャーシはMIRAIと共用されます。

Answer 7

売れないから

Answer 8

短命でもないじゃん！

Answer 9

売れなかったからです。
理由は、金額が高いからです。
口コミを見ると 皆さん良い車と書いてますが
価格に関しては、高いわりに内装がちゃちと書いてる方が
たくさんいますから。
高ければそれなりに見た感じも大事ですが
内装が安っぽいということで買う方があまりいなかったのです。
今回のクラウン売れてますが 試乗しましたが
わたしのクラウンと比べて 手抜きが多かったですね。(^^)/

Answer 10

ライトの部分とグリルの顎の処理を上手くすればすごいかっこいい車なんだけどなー

Answer 11

あまりにも不人気だったからではないでしょうか?
オラオラ顔のアゴガ外れたように見えました。
動力性能を売りにするようなクルマではないと思います。