地上高が12センチのフェアレディーZと地上高が20センチのフェアレディーZのSUVとの空気抵抗の比較では、 ＳＵＶのフェアレディーZのほうが空気抵抗がずっと大きくなってしまうでしょうか？

Question

SUVの床下をウレタンフラット板で覆えば、
床下の空気の流れがまっすぐになるので、

空気抵抗が増えることはない！？

また空間が20センチあるから、空気が圧縮されないから、

空気抵抗は減るかもしれない？

本当でしょうか？



#フェアレディZ

補足

ーーSUVの床下をウレタンフラット板で覆えば、 床下の空気の流れがまっすぐになる ーーZみたいな車は床をフラットにする処置をしてる ーーエアダクトの形状を本当に素直に流れる様に作れている事に加えて、車体後部で発生する負圧で床下から積極的に引き抜く様に意識していない限りは、床下に気流を流入させない方が吉、 ーー>地上高が12センチのフェアレディーZと >地上高が20センチのフェアレディーZのSUVとの空気抵抗の比較 程度じゃ、前面投影面積の小さい方、それも床下は投影面積に含まれちゃう、と考える位の方が正しい結界近く成るのが、今の状況なのです。 (床下、ホイールアーチ内なのに、タイヤが回転する事が大きく影響する事が、近年やっと反映され出して来ている 有難うございます。 前面投影面積が同じなら、 地上高を２０センチにしても、 時速７０キロ程度では、 ほとんど空気抵抗は増えないと言える！？

Answer 1

ｋｕｍａｎｏｎａｄａｎａｄａｒａさんへ

例によって、色々と「う〜〜ん・・・」ですねぇ。(^^;)

>SUVの床下をウレタンフラット板で覆えば、
>床下の空気の流れがまっすぐになる
成る訳有りませんって。圧力でグダグダにしなって波打つ。結果、単に空気抵抗が増えるってな話では済まず、乱流発生です。
よって

>空気抵抗が増えること
大いに増えます。
又、

>空間が20センチあるから、空気が圧縮されないから、
>空気抵抗は減るかもしれない？
境界層を無視出来る程じゃ無いですよねぇその程度の厚みじゃ。
地上、車の床下、双方から境界層が成長して来て、影響し合うから良く解らん世界に成ってるのですから。

以前のご質問の回答の中に、「近年の車のデザインは、床下に気流を流す事を重視してる」旨の発言が在った様にも記憶していますが、これもねぇ。。。(-.-;) なのです。
リフトで上げて眺めてみると判るのですが、エアダムの中央部分は気流流入を意識したデザインに成ってる様に見える物でも、その1段奥ではエアダム形状にして流入を確実に阻止する様に作ってたりします。
あぁ、一見流入させる様に作ってある様に見えるけど、メーカーさんも実は解ってるんだなぁと思った物です。(売らんかな、の見てくれに作ってある某独車)

エアダクトの形状を本当に素直に流れる様に作れている事に加えて、車体後部で発生する負圧で床下から積極的に引き抜く様に意識していない限りは、床下に気流を流入させない方が吉、と言うのが今の実際です。

>地上高が12センチのフェアレディーZと
>地上高が20センチのフェアレディーZのSUVとの空気抵抗の比較
程度じゃ、前面投影面積の小さい方、それも床下は投影面積に含まれちゃう、と考える位の方が正しい結界近く成るのが、今の状況なのです。
(床下、ホイールアーチ内なのに、タイヤが回転する事が大きく影響する事が、近年やっと反映され出して来ているってなレベル)

・・・って書いてみるけど、解らんやろなぁ。。。(-_-;)

質問者からのお礼コメント

ーーZみたいな車は床をフラットにする処置をしてる

有難うございます。
前面投影面積が同じなら、
地上高を２０センチにしても、
時速７０キロ程度では、
ほとんど空気抵抗は増えないと言える！？

Answer 2

スポーツカーよりSUVは空気抵抗は大きい

床下をフラットにすると空気抵抗は多少減るだけ。増えることはない、なんてない

空間があるから空気抵抗に影響するなんてたいして効果じゃない

当たり前のことです

Zみたいな車のほうが床をフラットにする処置をしてるよ

Answer 3

その理屈ならとっくの昔にF1が背高ノッポになってると思いませんか？

Answer 4

空気抵抗自体は車高が上がると増えます。