ＡＴのスポーツカーはスポーツカーとして成立しますか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ＡＴはＡＴでもＤＣＴではなくてトルコンＡＴのスポーツカーとかってスポーツカーとして成立しますか。
よく分からないのですが。
例えばＳ６６０とかＧＲ８６とかロードスターとかフェアレディＺのＡＴてスポーツカーとして成立しますか。

と質問したら。
Ｓ６６０はＡＴではなくてＣＶＴ。
という回答がありそうですが。

ＣＶＴのスポーツカーはスポーツカーとして成立しますか。

それはそれとして。
スープラとかもＡＴですが。
トルコンＡＴはスポーツカーとして成立しますか。

余談ですが。
ＡＴとＭＴだったらＭＴのほうが速いのでは。

Answer 1

スポーツカーはミッションだーーーってのは日本人らしくて好き！
ってイタリアや英国の友人たちがいつも言ってます

Answer 2

スポーツ」を…
競技」と捉えるか？
運動」と捉えるか？です
*\(^o^)/*

スポーツを競技=レース」と定義するなら→速さ」が最優先となりますので…
レギュレーションで可能なレベルでの自動化は必須です
d(￣ ￣)
スポーツを運動」と捉えるならば→極力☆自動化は排除される事になるでしょう

目的が異なる？のでは

Answer 3

峠やサーキットで速いのは、99パーセントの人でATです。
ごく一部のテクがある人のみ、MTの方がほんの少し速く走れます。

しかし初見の道では、そのようなテクのある人でもMTはATには敵いません。
ですので、当然ATもスポーツカーとして成り立ちます。

Answer 4

成立してると思います。
atだろうが、mtだろうが作った元がこの車はスポーツカーだ！って言うならスポーツカーです。
そのトランスミッションがatだろうがcvtだろうがスポーツカーだと思います！
どちらの方が速いかは、乗る人にもよるかもですが、atの方が変速ロスが少ないので速いと思いますよ。ターボ車なら尚更。mt車なら変速ごとにアクセルを抜く必要があり、変速する度に加圧し直す必要があるので、常にブースト圧が掛けられるatの方が速いです

Answer 5

車の佇まい、ハンドリング、ドライブポジション、アクセルレスポンス、ウエートバランス等々スポーツカーである要素は数多くある中のトランスミッション(マニュアル/AT)はほんの一つに過ぎません。
すべてが揃わないとスポーツカーである訳ではない無いという事。
なのでATスポーツカーは存在します。

Answer 6

世界的にどうかは分かりませんが、AT限定免許の存在する日本なら成立するでしょうね。
トルコンATでも作り方次第ではDCTを超えるものは作れるでしょうし、GRヤリスRSのようにCVTを多段化させてセミAT並みの走りを実現した車も存在します。
それにスポーツカーの定義というのは実に曖昧で“これが正解”というものがありません、ぶっちゃけメーカーが“スポーツカーです！”と言い切っちゃえば通ってしまいます(^^;

Answer 7

まぁスポーツカーと言っても人によってイメージが違うので、ATのスポーツカーも売ってるわけで成り立つと言ったら成り立つんでしょう。
ATの場合は、スポーツカーと言ってもGTスポーツ的なイメージで、高速なんかをハイスピードで走りたいならATでもアリではないでしょうか？
でもサーキットとか峠をスポーツ走行したいなら、やっぱりMTがいいと思うなぁ。
別にATで走ってもいいですが、タイム云々じゃなく限界までの微妙なコントロールがしにくいような気がします。
自分はMTのロードスターでミニサーキットによく行きますが、ATでは走る気になりません。

Answer 8

成立しています。
私はコルベットを25年前から乗りついでいますが、全てATです。

Answer 9

F1 だって AT です。
レーシングカートがスポーツカーの原点と思っていますが、AT です。
2ペダルで左右対称、右足アクセル、左足ブレーキがスポーツカーの極みでしょう。