現在フェアレディz34に乗っており車高調の取り付けを考えています。

Question

そこで色々と商品を見ていたのですがHKSさんのハイパーマックスS（乗り心地重視のスペック）とハイパーマックスR（サーキット向け）でバネレートを見ていたところ、Sの方ではフロントの方がバネレートが高いのですがRになるとリアの方が高いというのはどういった狙いがあるのでしょうか？ちなみにSが10/9、Rが14/16とかだったと思います。

Answer 1

前後バランスだけみるとそうですけど、フロント14キロはじゅうぶんに硬いレートですよね。
ブレーキングでタイヤに荷重掛けるにはそれくらいの硬さでないとストロークも小さくなるし、ってことでしょう。
ブレーキングで前がグリップしないと何も出来ないですから。
リヤは太いタイヤを履かせるセッティングなのでは？

足回りはタイヤのオマケみたいなもんで、HKSだとセッティングデータあるはずなので、問い合わせたら、
「リヤ295でフロント265でセッティングしました」とか回答あると思います。
そうなると、フロントのレートが低くて普通ですよね。

逆にＳのほうは「前後265でセッティングしました」とかかもしれません。
また、レバー比がどれくらいかです。
前が1.4で後ろが1.6だったりすると、前が16キロ、後ろが14キロで同じくらいのバネレートとして働くってことですし。

まあ、色々な要素があります。
バネレートは単に結果でしかないので。
ストロークとタイヤのグリップでバネレートは勝手に決まるのですよね。

質問者からのお礼コメント

なるほど、タイヤの太さなども考慮してるのですね。色々と勉強になりました。

Answer 2

要はスポーツカー特有の後輪駆動だとして、その駆動輪のレートを前輪よりも低くか高くかですね。
乗り心地だと駆動輪をソフトに、、
スポーティな走行だとハイグリップ狙いの駆動輪を硬く、、のハズです。
車の運動性能からその前後のバランスでそれぞれ適正に近いバネレートがあるのでしょう。