フェアレディＺ４３２とフェアレディ２４０Ｚだったら２４０Ｚのほうが速かったという定説ですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

なぜ２４０Ｚのほうが速かったのですか。
例えばＺ４３２は直列６気筒２０００㏄４バルブＤＯＨＣ。
例えば２４０Ｚは直列６気筒２４００㏄２バルブＯＨＣ。
Ｚ４３２のほうが４バルブＤＯＨＣてハイスペックだと思うのですが。
Ｌ２４型は量産エンジン。
Ｓ２０は手作りのエンジンだったのでは。
よく分からないのですが。
なぜ高性能なエンジンをマウントしていたＺ４３２がなぜ量産エンジンの２４０Ｚより遅かったのですか。

と質問したら。
２４０Ｚは＋４００㏄の排気量のアドバンテージ。
という回答がありそうですが。

Ｚ４３２の高性能エンジンも量産エンジンに４００㏄の差で負けてしまうということですか。
排気量の差は絶大ということですか。
たったの４００㏄の差ですが。

それはそれとして。
なぜＺ４３２て高性能エンジンだったのに量産エンジンの２４０Ｚより遅いのですか。

余談ですが。
スカイラインＧＴ‐Ｒもフェアレディ２４０Ｚより遅かったということですか。

Answer 1

アルトワークスもieの方が
出だし早いよ
関係ないけど

Answer 2

Z432もGT-Rも240Zより遅かったですよ。ただ、L型エンジンをボアアップチューンしてオーバーフェンダー付けた外見GT-Rがいたけど、これは速かった。大体DOHCなんてレギュレーション内でできるだけ出力だそうという手法に過ぎないのだから、排気量制限無ければ、重いDOHCにする必要ないですよ。排気量が大きければOHCよりさらに低重心のOHVの方が良いのはコーベットが良い例。

Answer 3

S20とL24ではやはりL24に軍配ですね。
正直な印象なのですがS20速いイメージが私にはあまりありません。
仮にS20とL24がNAPSに対応したなら差は更に差は広がったと思います。
マークⅡ兄弟でマークⅡには4Mや5M-EUの2600〜2800何れもシングルカムがありましたが1G-GEとは別物の領域でしたね。
自身もグランデ2.8に乗ってましたが排気量は絶大です。

Answer 4

旧プリンス自動車の技術者が調子の良いS20エンジン個体を自分たちで独占し
日産側にほとんど渡さなかったためだと言われています。

第三者であるエンジンチューナーが調整して何とかしたという話もあれば
そもそもスカイライン用として預けられてたエンジンを流用して積んだとか…

なので日産側も対抗してL24系エンジンを投入しスカイラインよりも上の
カテゴリへ行くことでフェアレディの方が車格が上だとアピールすることに
したわけです。

Answer 5

たかがDOHCで400ccの差は埋まりません。