日産 フェアレディZ のみんなの質問

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最近のスポーツカーに使われるATについて

A90スープラなどのアイシン製8ATや
新型フェアレディZのジャトコ製9ATなど
ダイレクト感も良くやシフト速度もめちゃ速な

スポーツATが結構ありますよね！


6MTがフェアレディZやマイチェン後のスープラにもありますが、今後MTを作る時に物理的に8ATで室内はクラッチペダルとHパターンのシフトを使いHパターンで1〜5速はATの各同段の変速比でHパターンの6速で6〜8速を自動制御で速度によって切り替え、またODのスイッチも付け7・8段に切り替えずに、などというモードも付いて、、、

Hパターンをガチャガチャやるならクラッチペダルが欲しい！そこでトルコンのロックアップなどの制御をクラッチペダルを踏めばロックアップ解除される！

などなど

MTの同等の室内と操作性
(Hパターンガチャガチャやクラッチがある事)があって
物理的構造はATで
というものができたら

実際のMTよりめちゃくちゃ多段化出来る
多段化でのハイギヤ採用による燃費向上
巡航中の静粛性向上
ATモード時のラクさ
MTモード時の楽しい操作

などなど色々と楽しそうですが

皆さんでしたらどのように思いますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

いすゞのトラックにはあったよ。
シフトはHパターンで、シフト操作は必須だが、クラッチ操作を手動と自動に切り替えるスイッチがありました。
勿論段数は変わりません。

その他の回答 （5件）

  • MTは操作する楽しさはありますが、速く走らせるにはステアリング操作に集中できるATの方が有利かな。もちろん変速の早さもありますが。

  • 壊れる原因でしかないと思います。

  • スープラはZF製っすね

  • 分かる
    けどもう時代は電動化だしそういう方向には行かないだろうね・・・

  • 面倒臭い。

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