はじめまして。

Question

フェアレディZ Z34の契約を考えています。
そこでずっと心に引っ掛かって居たので、どなたかご意見頂戴したく思います。

よく｢Z34なのにATなの？｣という言葉を聞きますしATを全否定する人も居ましたが、なぜ口を揃えてそう言うのでしょうか。
私は元々MT車に乗っており、ATの勝手にシフトが変わっていく様がとても興味深いと思います。MTの方が自分で操る感覚が強いというのは私も思いますし、ブリッピングも楽しいです。が、ATも車種毎にシフトチェンジの間合いやらスムーズな速さやら魅力は尽きないと思います。

スポーツカー=MTと決めつけ、ATを全否定する人は何かしら嫉妬しているのでしょうか。それともATに乗ったことがないのでしょうか。どなたかご意見頂けると幸いです。
※Z34をスポ車か否かは賛否両論ありますのでスルーでお願いします( . .)"

Answer 1

高性能で頭の良い最新ATを
体感した事の無い人は
表面的にスポーツカー＝MT
という前世代的な妄想を
さも事実の様に言いますね。

ポルシェもフェラーリも
アウディも最新機種は既に
半ATからほぼ完全にATです。
むしろミスや余計な動きを
しないで集中できる２ペダル
パドルシフトは レースにとって
必須アイテムです。

MT至上主義の人は
頭の中が サーキットの狼で
止まってしまっているのです。

Answer 2

気にしなくていいことだと思います

わざわざ嫌味で否定してくるバカは個人で撃退すればいいし
好きで買った自分の車なのだから自分が満足すれば完結すると思います

例えばあなたがきちんと考えてATを選んだその車を全く同じように考えてMTを選んだ人がいたとしたらそれはいがみ合わずにきっと仲良くなると思います

否定と肯定を分けて考える事なんて対立しか生まないから意味は無いでしょう
肯定に理由がたくさんあるように否定にもきっと理由はあるのでしょう
だからそこは別に知ろうとしなくていいんじゃないですか（笑）

Answer 3

基本的にはやっかみが殆どと思います。
ただ、GT-RやスープラみたいにMTが選べない車種は仕方ないがラインナップにあって乗れる環境にあるならばYOU乗っちゃいなよMTとも思います。
z34のMTの前はV36セダンに乗っていましたが、マニュアルモードは一週間で下り坂以外使わなくなりました。
サーキットの話ですがシフトアップはともかくシフトダウンが拒否されたり変速が遅いのは気になります。
気を張っているのでイラッときます（笑）すぐ油温上がってセーフに入るし。
街なかだと優秀なので文句なしですが、今後の新車にはMTなくなるでしょうから楽しめるうちに楽しもうと決めてMTを買いました。次のZがMT最後なら何とか買いたいですがどうなるか。
友人はATですが、隣の芝生よろしく互いの車に乗せてもらうたびにやっぱAT（MT）がいいなぁって言い合っています。

Answer 4

Z34なのにATなのというのは、あまりにも短絡的な意見だと思いますよ。
サーキットを全開で走らせるならまだしも、街乗り含めた乗用車という意味ではATの選択もありですし、個人的にはZ34のように大排気量大トルクのエンジンでしたらATの方が合うと思います。
スポーツカー=MTという考えはそういう走らせ方をする人や、小排気量で高回転回してなんぼという車で言うなら分かる気はしますが。

Answer 5

GT-Rやフェラーリ・ランボ・ポルシェetc.
これらがAT車だということを知らない人が言ってるんでしょう。

Answer 6

Z34でATなんてありがちだと思うので、別にみんなが口を揃えてMTじゃないといけないと言ってるようには思わないですね。

質問者さんがMTを求めている人が多いような場所をソースにしてしまってるだけではないでしょうか。

Answer 7

Z34なのにATなの？と言う人は、スポーツカーはMTという固定概念があるのでしょう。私も選ぶならMTですが。
それを人に押し付けたりはしません。
そんなことできるものでもありませんし、したくもありません。
私は逆に、今でもMT乗ってるの？と周りに言われますけどね。
みんなATの車が主流ですから。

Answer 8

ATで問題ないと思います。
MTを選ぶ人はごく一部のこだわりのある人だけです。そういう方は少数ですので、聞く耳持たなくても良いと思います。
私はコルベットC4、C6GS、C7GSと乗り継ぎましたが、全てATです。

Answer 9

よく｢Z34なのにATなの？｣という言葉を聞きますし

全く聞きませんが？
誰の言葉ですか？

好きな車ならMTでもATでも好きな方選べば良い。
ATが駄目？という理由も大したことないんじゃないかな？

Answer 10

昔はMTが主流でしたが、今はATやDCTが本流です。

そもそもATやDCTの方が変速ロスがありませんし、今は8速や10速が主流です。
対して、MTは殆どが5速か6速の時点で現代のATやDCTに比べると車の性能を発揮しきれないと言えるでしょう。
現に、現行のスポーツカーやスーパーカーでMTを設定してるのは、ほんの一部のモデルのみしかありません。
スーパーカーに至ってはほぼ全てと言っていいほどATやDCTです。
これはレースカーも同様で、市販車でいうMT付きATが今の基本になってます。

上記から、MTはスポーツカーの昔ながらの雰囲気を感じるための演出の一つであり、性能をフルで発揮させるためにはATやDCTが最適ということです。

まぁ、少なからず世間にはMT信仰者がいるので、優しいメーカーはその人たちのために態々MTを設定してくれてるというレベルかと。

あとは、ZやGTR好きな人の中で昔のMTイメージを引き摺ってる人が少なからず居るので企業としても売るためのイメージ戦略かと。

Answer 11

というよりZの過去からのイメージでしょうね。

R35だって「ATのGT-Rなんて」って言われた時もありますしね。

新Zもそうですが、MTをイメージリーダー的にしてるのでATだと珍しく、世代によっては拒否反応起こすのかもしれません。